一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格33.98萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外表帥氣，中控雙屏
缺點(diǎn)：變速箱一般，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪模擬太腦殘，空調(diào)不給力，漆薄，啟�；静挥茫团湟繇懽屇銦o(wú)語(yǔ)。而最不滿意的是剎車(chē)很難做到不點(diǎn)頭，切N檔車(chē)會(huì)震動(dòng)，導(dǎo)致舒適性打了不小的折扣。想讓坐車(chē)的人舒服，要開(kāi)的非常小心才行。
外觀：仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智,至少見(jiàn)過(guò)的人都喜歡.日間行車(chē)燈是全車(chē)最大的亮點(diǎn),很有神,如同鷹眼一般,很銳利.后尾燈和前大燈相互呼應(yīng).全車(chē)線條很富有力量感,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的部分還有前后輪眉.
內(nèi)飾：選擇這款車(chē)還有一個(gè)原因就是它的內(nèi)飾，中控臺(tái)上下液晶屏，十分搶眼，只是中控臺(tái)不是真皮包裹，而是搪塑，如果升級(jí)為真皮包裹，視覺(jué)效果會(huì)更加出色。
空間：本人178mm 前排夠用 后排很寬敞 就是后排儲(chǔ)物空間幾乎沒(méi)有
配置：縱置后驅(qū),雙叉臂前懸,前后穩(wěn)定桿,輪胎245/40 R19,還是缺氣保用胎.奔馳C260動(dòng)力總成,價(jià)格比奔馳C260低了十多萬(wàn),還多了DAS系統(tǒng).還有9次4年10W公里免費(fèi)保養(yǎng),性價(jià)比堪比邁銳寶.
動(dòng)力：沒(méi)啥可說(shuō),大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來(lái)比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來(lái)說(shuō)在這個(gè)等級(jí)的車(chē)型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過(guò)不失.
操控：
懸掛支撐是我最喜歡的類型，韌而不硬；DAS線控轉(zhuǎn)向惡評(píng)如潮，很多玩車(chē)的人嫌它手感虛假，而我卻太喜歡了，當(dāng)把轉(zhuǎn)向力度設(shè)為輕柔的時(shí)候在高速上慵懶的巡航那感受太棒了。ATSL在這項(xiàng)上再次勝出而且是完勝，但是我說(shuō)了，我只要求座駕有個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀，內(nèi)在則是慵懶豪華為主，所以ATSL再次勝出卻無(wú)法帶來(lái)多少加分，反而是Q50l的DAS讓我愛(ài)不釋手。
油耗：970KM,提車(chē)至今沒(méi)有清零,也沒(méi)上過(guò)高速,行車(chē)電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢(shì).平時(shí)開(kāi)車(chē)就看著瞬時(shí)油耗開(kāi),60km/h行駛的時(shí)候瞬時(shí)油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個(gè)人感覺(jué)還不錯(cuò),再啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)也在可接受的范圍內(nèi),如果開(kāi)空調(diào)確實(shí)停不了多久,而且發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)候手機(jī)就沒(méi)再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車(chē)啟動(dòng)之后,就要一直踩著,不然會(huì)再次啟動(dòng),如果在車(chē)庫(kù)這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車(chē)不動(dòng)情況下把檔位推到P檔,這時(shí)候剎車(chē)可以松開(kāi).
舒適：座椅太舒服了，如果說(shuō)英菲尼迪對(duì)其母品牌日產(chǎn)有什么繼承的話，那這個(gè)座椅絕對(duì)是一個(gè)啊，整車(chē)的隔音也相當(dāng)棒。唯一的減分項(xiàng)來(lái)自245/40 R19的大輪轂和鄧祿普sport maxx運(yùn)動(dòng)防爆胎，但是這是向外觀妥協(xié)的必要犧牲嘛。ATSL再折一陣，通用集團(tuán)確實(shí)不懂怎么去營(yíng)造車(chē)內(nèi)的舒適氛圍（主要靠座椅的功底），光靠那個(gè)電磁懸掛是不行滴。
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蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
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奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
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