一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格20.13萬(wàn)元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程3705公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先，這輛車(chē)的價(jià)格還算公道，至少混動(dòng)車(chē)和豐田的插電式混動(dòng)車(chē)相比，價(jià)格并不貴，而且這輛車(chē)的技術(shù)也很好，安全配置也很齊全，空間也比較大。雖然價(jià)格不到二十萬(wàn)，但是能買(mǎi)到這么好的插電式混合動(dòng)力車(chē)，還是很不錯(cuò)的，既解決了牌照的問(wèn)題，又解決了續(xù)航問(wèn)題，雖然它是我們家的第二輛車(chē)，但它的使用頻率還是很高的，所以我覺(jué)得雷凌雙擎 E確實(shí)是一種很實(shí)用的混合動(dòng)力車(chē)。
缺點(diǎn)：車(chē)內(nèi)的噪音比較大，主要是底盤(pán)不夠舒服，座椅也不夠結(jié)實(shí)，整體舒適性和這個(gè)價(jià)格是有沖突的，或者說(shuō)還達(dá)不到這個(gè)價(jià)位。
外觀：這輛車(chē)很有辨識(shí)度，尤其是它的前臉，超大的中網(wǎng)形成了雷凌的標(biāo)志性造型，這就是這輛車(chē)的風(fēng)格，輪轂設(shè)計(jì)的很有個(gè)性，開(kāi)起來(lái)更酷，所以我對(duì)這輛車(chē)的外觀還是很滿意的。
內(nèi)飾：整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)非常的簡(jiǎn)單大氣，雖然沒(méi)有什么特別的設(shè)計(jì)，但是給人一種很舒服的感覺(jué)，而且做工也很用心，做工也很好，所以并沒(méi)有出現(xiàn)任何的異響，這也是豐田車(chē)最大的特點(diǎn)。
空間：這輛車(chē)雖然不是我們的主車(chē)，但是里面的空間還是很大的，前后排的空間都很大，我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候帶著一家人去海底撈慶祝一下，這還不是最重要的，最重要的是大家坐在車(chē)?yán)锔杏X(jué)很寬敞，所以我對(duì)這輛車(chē)的空間還是很滿意的。
配置：我覺(jué)得這輛車(chē)物有所值，一方面是因?yàn)檫@輛車(chē)給了我們很大的優(yōu)惠，我覺(jué)得這已經(jīng)很不錯(cuò)了，畢竟豐田的車(chē)大部分都不會(huì)給我們太多的優(yōu)惠，而且這輛車(chē)的安全性也很好，開(kāi)起來(lái)也很放心，作為一輛插電混合動(dòng)力車(chē)，我覺(jué)得豐田雷凌的價(jià)格并不算太貴，總體來(lái)說(shuō)還是物有所值的。
動(dòng)力：這輛混動(dòng)車(chē)給人的感覺(jué)完全不一樣，動(dòng)力輸出比較平順，電動(dòng)機(jī)的輸出也很猛，到了后期，這臺(tái)1.8 L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很充足的，而且工作時(shí)噪音不大，動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
操控：
E-CVT無(wú)級(jí)變速器的平順性非常好，開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都不吃力，而且雷凌 E的轉(zhuǎn)彎半徑并不大，可以輕松的轉(zhuǎn)彎或者停車(chē)，所以我覺(jué)得雷凌的雙擎 E非常的順手，對(duì)我的駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有任何的壓力。
油耗：每次開(kāi)著雷凌雙擎 E出去，大家都會(huì)討論耗能問(wèn)題，其實(shí)我覺(jué)得，不管是十萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)，還是五十萬(wàn)以上的車(chē)，大部分人都會(huì)比較在意油耗，其實(shí)這并不是因?yàn)橛秃挠卸喔�，而是因�(yàn)橛秃氖呛饬恳惠v車(chē)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。
舒適：車(chē)內(nèi)的噪音確實(shí)有點(diǎn)大，而且我感覺(jué)這輛車(chē)的后座有點(diǎn)硬，前排和后座都是一樣的，減震效果也不是很好，而且后座上還有一個(gè)獨(dú)立的扭力梁懸架，避震效果并不是很好，主要是懸架調(diào)整的比較短，這樣在坑洼不平的路面上，顛簸和顛簸的效果并不是很好。
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