一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格40.73萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：C旅的外觀配上月光石灰一直是我心目中最完美的搭配，剛好有一輛現(xiàn)成的車更是難能可貴。內(nèi)部環(huán)境營(yíng)造出非常舒適的氛圍。總體來說，駕駛起來還算輕松。
缺點(diǎn)：因?yàn)閷汃R120 i是08款，所以在操控上有很大的差距。1.5 T引擎發(fā)出的聲音很難聽。
外觀：旅行車的外型讓 C旅更加協(xié)調(diào)，車身沒有加長(zhǎng)，看起來比 C級(jí)要修長(zhǎng)一些。改款后的前臉更加銳利，雖然個(gè)人比較喜歡前大燈，但是這個(gè)造型還是很不錯(cuò)的。唯一的遺憾就是車燈亮度不夠，沒有氙氣那么亮。
內(nèi)飾：C級(jí)的內(nèi)飾，在同級(jí)車?yán)锝^對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，整體氛圍還算不錯(cuò)，但畢竟是開了好幾年的車了，沒有觸屏還是有點(diǎn)不方便。
空間：一家人的個(gè)子都不高，前排和后座的空間并不擁擠，足夠日常使用。后備箱是旅行車的精華所在，空間非常規(guī)整和充裕；因?yàn)闆]有備胎，所以在后備箱的下層，還是有不少雜物的。唯一美中不足的就是后排的坐墊很短，看起來就像是一張小板凳，乍一看還挺寬敞的。
配置：價(jià)格應(yīng)該不會(huì)太高，沒什么好說的，只要喜歡，那就是值得的。
動(dòng)力：選擇奔馳，選擇C260，已經(jīng)是對(duì)動(dòng)力的一種折衷。雖然表面上看起來不錯(cuò)，但調(diào)教更偏向于舒適，動(dòng)力響應(yīng)遲緩， sport模式的改善有限，很容易被堵車。好在動(dòng)力還算不錯(cuò)，120公里每小時(shí)的加速都很順暢，再往上走的時(shí)候，后勁還挺足的。
操控：
和之前的寶馬120 i比起來，奔馳的操控明顯差了一大截，當(dāng)然，奔馳對(duì)此并不感興趣，我也沒抱太大的希望。方向盤更靈敏，操作更容易；但和液壓助力比起來，電子助力就顯得有些模糊了，方向盤就像是被海綿包裹著一樣。過彎的時(shí)候車身支撐不夠好，過彎回正后車身會(huì)有些晃動(dòng)；在彎道遇到減速帶時(shí)，會(huì)感覺輪胎離地不夠穩(wěn)，給人一種信心不足的感覺。剎車硬度略高于寶馬，線性調(diào)教不好。
油耗：目前行駛1000公里，大部分都是在高速上行駛，每小時(shí)120公里的油耗在7.5 L左右。市區(qū)路況可達(dá)10 L，有時(shí)看起來更嚇人，有待觀察。作為1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗仍然不是這款車的優(yōu)勢(shì)。
舒適：奔馳的舒適度，不一定是各個(gè)維度中最好的，但是整體給人的感覺是比較輕松和和諧的。在座椅和懸架舒適性方面，我基本上沒有什么要求，120 i的硬板凳我都能接受。自動(dòng)啟停比想象中要好用，啟動(dòng)也很安靜，可能是48 V的原因吧。印象較好的是車門，開合起來感覺很輕，應(yīng)該是花了不少心思；另一種則是車內(nèi)的按鍵，材質(zhì)、觸感、聲音都很高級(jí)。
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