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購買時間2014年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格46.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程7900公里
綜合評分
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優(yōu)點：2013年底提的3.6撒哈拉四門，從看車到訂車用了3天時間，，試駕時的震撼仍記憶猶新，從無路的40多度的邊坡切過去，在鵝卵石密布的河灘上閑庭信步，雖然以前也開過X5，GL，卡宴等SUV，但如此強悍，霸道甚至囂張的越野能力的確讓我醉了。一年時間跑了近4萬公里，云南大環(huán)線、川進青出珠峰游、4次說走就走的川西游，期間遇到導(dǎo)航錯誤導(dǎo)致的斷頭路飛車、珠峰搓板路2根前減漏油報廢，2根彈簧支撐4000多公里回家、數(shù)次幫友車脫困等等狀況，給我的感覺就是“牧馬人不僅僅是一臺車，他還是您旅途中可以信賴的伙伴”。可能我是幸運的，沒有遇上論壇里講的漏水、異響等小毛病（懷疑是不是假貨�。�，個人覺得實際使用素車夠用了，要么不改，要改就四寸以上，起碼有個質(zhì)的飛躍（個人意見，不喜勿噴�。�，不過改也在質(zhì)保期之后再說。參加了克萊斯勒組織的騰格里，亞布力的全路況活動，玩得很嗨，看到JEEP的營銷推廣正在全面加強，有點瞎擔(dān)心——牧馬人不會變街車吧！開玩笑！那是不可能的�，F(xiàn)在最期盼的就是JEEP的全尺寸——大瓦格尼爾，能快點嗎？
缺點：油耗美如畫，那耗油量真的不是蓋的。每當(dāng)我往油表看都會憂傷的想汽油都去哪了
外觀：外觀蠻好的，方方正正的，不過擋風(fēng)玻璃是不是有點過于陡峭了，從4S開回來的時候有個車飛馳而過，它的輪胎甩出來的石頭子打在前擋玻璃上，感覺前擋玻璃完全的承受了石頭子飛濺過來的應(yīng)力
內(nèi)飾：考慮到硬派越野的用途，基本沒有軟裝。單純從設(shè)計角度看，內(nèi)飾和外形達到了統(tǒng)一，除座椅外，唯一的軟裝就是防滾架上的保護套了。不過和該車的氣質(zhì)非常和諧，軟性材料用得多反而有點不倫不類。但是既然是有中國銷售的版本，應(yīng)該考慮下中國的實地使用情況，加上倒車雷達應(yīng)該不是過分的要求。
空間：看起來一大塊，其實空間不大，儲物的地方也不多，儲物空間不是老美的強項。乘坐空間：乘坐的空間偏小，后排座三個人都有點擠。而且座椅也短，所以后排盡量兩個人。儲物空間：可拆卸的四個門，所以門板沒設(shè)計儲物的地方。其他地方就更加不說了，沒幾個實用的儲物地方。
配置：50W左右能買一款像G55一樣強大的車車很滿足 反正我絕對性價比還是很不錯的，讓我花更高的價錢去買它我還是會一如既往的.
越野：
相對來說還是不錯，主要是車身重，市區(qū)駕駛體現(xiàn)不出它的價值和操控性，開出去就不一樣了。底盤及懸架：加裝了底盤裝甲后，大部分的地方都沒考慮過，直接上。懸架行程也夠長，但是還需提高山路：作為越野利器，這是必須調(diào)校的。避震器的反饋是硬，所以顛簸感十足，但是感覺得到這個級別的車所帶來的穩(wěn)重感。雨雪泥濘路面：原車的輪胎抓地力肯定還是有待改裝的，畢竟雪地和泥濘地所有的車都拿它沒轍。當(dāng)然動力是有的。
油耗：百分之三十郊區(qū)，百分之六十五市區(qū)，百分之五高速，平均油耗13個左右，可以接受（3.6升6缸機�。�。
舒適：縱向舒適度不錯，受制于前后硬軸的設(shè)計，可以說是小震動全部過濾，走坑洼路面可以說是是大震沒有，余震連連。特別是過左右相對起伏大的路面，側(cè)向的晃動會讓乘客十分難受。舒適度遠低于四輪獨立懸掛的車輛。除此以外，該車的舒適度并非大家描述的那么不堪。前排的座椅很舒服，底盤很扎實。走鄉(xiāng)間的非鋪裝道路要比其他城市SUV好很多。
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