沃爾沃(進口)-沃爾沃S60(進口)
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沃爾沃S60(進口)
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購買時間2012年12月
購買地點河南 洛陽
裸車價格29.98萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
由于本人之前沒有駕駛過VOLVO系列的車型，所以不能跟之前的車型做對比，這里簡單說一下，S60不長的車身卻有著令人發(fā)指的轉彎半徑，我很難相信瑞典的設計師們居然做出如此的設計，難道瑞典的道路都是雙向4車道嗎？在高速公路的表現(xiàn)尚可，由于車身穩(wěn)定系統(tǒng)的干預，加上較高的自重，使得S60在側風較大的高速高架橋上同樣可以平穩(wěn)行駛，不會有車身橫向飄移的感覺，215的輪胎不算寬，但在中國內地的公路限速情況下米其林的這款輪胎提供給駕駛者的舒適性還是可圈可點，畢竟S60的運動化地盤注定了你不能指望他像S80L那樣柔和的通過凹凸不平的路面，但在轉向方面215貌似有點捉襟見肘，在打死方向后必須握緊方向盤，不然路面傾斜角度會讓你的方向突然改變，當然轉向最好不要打死方向，這樣對車也不好，這是后話，DSTC在過彎時給駕駛者充足的信心，車身的鋼性也使得過彎時車身的整體感覺穩(wěn)重，踏實。
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格27.29萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格28.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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操控：
由于本人之前沒有駕駛過VOLVO系列的車型，所以不能跟之前的車型做對比，這里簡單說一下，S60不長的車身卻有著令人發(fā)指的轉彎半徑，我很難相信瑞典的設計師們居然做出如此的設計，難道瑞典的道路都是雙向4車道嗎？在高速公路的表現(xiàn)尚可，由于車身穩(wěn)定系統(tǒng)的干預，加上較高的自重，使得S60在側風較大的高速高架橋上同樣可以平穩(wěn)行駛，不會有車身橫向飄移的感覺，215的輪胎不算寬，但在中國內地的公路限速情況下米其林的這款輪胎提供給駕駛者的舒適性還是可圈可點，畢竟S60的運動化地盤注定了你不能指望他像S80L那樣柔和的通過凹凸不平的路面，但在轉向方面215貌似有點捉襟見肘，在打死方向后必須握緊方向盤，不然路面傾斜角度會讓你的方向突然改變，當然轉向最好不要打死方向，這樣對車也不好，這是后話，DSTC在過彎時給駕駛者充足的信心，車身的鋼性也使得過彎時車身的整體感覺穩(wěn)重，踏實。
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購買時間2013年05月
購買地點河北 保定
裸車價格32.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.90萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
由于本人之前沒有駕駛過VOLVO系列的車型，所以不能跟之前的車型做對比，這里簡單說一下，S60不長的車身卻有著令人發(fā)指的轉彎半徑，我很難相信瑞典的設計師們居然做出如此的設計，難道瑞典的道路都是雙向4車道嗎？在高速公路的表現(xiàn)尚可，由于車身穩(wěn)定系統(tǒng)的干預，加上較高的自重，使得S60在側風較大的高速高架橋上同樣可以平穩(wěn)行駛，不會有車身橫向飄移的感覺，215的輪胎不算寬，但在中國內地的公路限速情況下米其林的這款輪胎提供給駕駛者的舒適性還是可圈可點，畢竟S60的運動化地盤注定了你不能指望他像S80L那樣柔和的通過凹凸不平的路面，但在轉向方面215貌似有點捉襟見肘，在打死方向后必須握緊方向盤，不然路面傾斜角度會讓你的方向突然改變，當然轉向最好不要打死方向，這樣對車也不好，這是后話，DSTC在過彎時給駕駛者充足的信心，車身的鋼性也使得過彎時車身的整體感覺穩(wěn)重，踏實。
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購買時間2013年08月
購買地點陜西 西安
裸車價格28.50萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2011年10月
購買地點河北 石家莊
裸車價格36.98萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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購買時間2011年12月
購買地點福建 廈門
裸車價格33.98萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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購買時間2012年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格28.19萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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購買時間2013年02月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格35.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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