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購買時間2020年04月
購買地點江蘇 連云港
裸車價格25.38萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程340公里
綜合評分
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優(yōu)點：綜合方面是令我滿意的，當然最滿意的是喜人的油耗和舒適的駕乘感。
缺點：最不滿意的車子目前已經(jīng)行駛有13000多公里目前還沒有不滿意的地方對于亞洲龍這款車子我還是非常的滿意的。
外觀：外觀是我選擇它的原因，整車線條流暢，車身長大氣十足，前臉張力很強靄氣十足，行駛在街上辨識度超高。
內飾：內室配置有帶提高，后排的座椅通風，和一些功能鍵不夠人性化。新車回來有一些異味，放了好久才出去。
空間：空間太夠用了 前排我和媳婦，后排我爸媽和我兒子一起一點也不用擁擠，后排我兒子10歲都能躺著，就是后排的坐中間有個凸起，不過好像高級一點的車都有哈哈，后備箱容量也很大，這種容量家用綽綽有余。
配置：優(yōu)異的動力性能與低油耗確實是這款車子的一大亮點，性價比可以說是直線上升，能夠在很大程度上刷新人們對車子的認知。
動力：動力夠用，只要踩油門還是有推背感的，EC O模事肯定沒有，俗話說沒有肉的車只有肉的人，再說開這個車的人也沒必要大腳油門，主要還是以舒服為主！家用為主！純電行駛感覺相當不錯，發(fā)動機介入時候有點突兀，噪音有點大，跑高速非常平穩(wěn)，開到過一百七，一點不飄！
操控：
轎車的底盤就是比SUV的穩(wěn)，車身雖大，但急轉彎時傾斜度和方向盤給你的感覺很有自信。記得十年前駕駛的車輛60碼根本想都不敢想過急彎，而現(xiàn)在道路車少的條件下60碼過彎已經(jīng)是一件很輕松的事了。我說的是慢彎，不是90度彎哈�！� 車道保持輔助系統(tǒng):前一段時間過年回老家特意嘗試了車道保持輔助系統(tǒng)，感覺這就是自動駕駛呀，還有剎車輔助系統(tǒng)，這兩個簡直就釋放駕駛人員了，手腳都可以松開了，簡直不敢想象啊。不過絕大多數(shù)我還是自己握著方向盤更踏實，只用一個定速巡航就好了。我不是不相信科學不相信電子產品我只是更相信自己罷了。
油耗：我選這個車的時候就是因為省油才決定買的，現(xiàn)在上下班接送孩子和老婆每個月的油價在八百到九百左右，而且這才新提車不久，車還在磨合期，過來磨合期應該油價能穩(wěn)定在八百左右，真的買到就是賺到！
舒適：舒適性還可以，座椅柔軟適中支撐性比較強，長途駕駛不疲憊，滮震性也不錯，經(jīng)過減速帶顛簸感也不是很強。
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