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亞洲龍
官方指導價:17.88-25.68萬元
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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
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購買時間2019年11月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格23.23萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程2167公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 豐田的操控是舒適的,就是駕駛起來容易,方向盤指向明確,而且方向盤力度是輕巧的,車雖然大,但操作起來不費力。操控感受更多的是舒適吧,總感覺豐田車更多的注重舒適,而且作為一款偏向商務的車可能更是如此吧。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2019年11月
購買地點廣東 東莞
裸車價格23.68萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程920公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 亞洲龍的操控還是很不錯的,轉(zhuǎn)向精準,雖然車大,但是在過彎的時候一定都沒感覺這是輛大車,基本就是指哪打哪,每天上班在早高峰的高架上有種人車合一的感覺,沒辦法,人懶,起的晚,不能夠合一的話感覺就容易遲到。
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購買時間2021年01月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格21.63萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8734公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向盤不重,油門和剎車比較軟,加速比較平穩(wěn),沒有什么挫頓性,而且我感覺每輛車都差不多。
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購買時間2020年04月
購買地點福建 龍巖
裸車價格21.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1557公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 走坑洼路感覺底盤還行,有點高級感,四五十邁,過濾顛簸過濾得還比較滿意。☆ 自適應巡航:走高速很好用,跟車自動加速減速,跟前車保持合適的距離。開始還有點緊張,經(jīng)過簡短的適應,很快操作熟練,兩手往方向盤上一搭,一路輕松。方向盤操控感:方向很準,而且好像比一般的車打的圈數(shù)少。
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購買時間2019年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格23.53萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程4445公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 亞洲龍的底盤相當沉穩(wěn)扎實,直線加速,開多快也不感覺飄,高速上變線超車,車身姿態(tài)控制的讓人舒服。開起來讓人心里覺得特別踏實。轉(zhuǎn)彎的時候也感覺力道合適,電子助力,帶轉(zhuǎn)向輔助,方向盤的轉(zhuǎn)數(shù)明顯比一般車要少,掉頭拐彎兒,打的方向好像比一般車也少一點,加速過彎兒,感覺帶勁。
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購買時間2021年02月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格21.13萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程10367公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 這款車的操控性我覺得還是挺不錯的,先說說這款車的方向盤,轉(zhuǎn)向力度比較輕盈,不需要太用力 輕經(jīng)打過去就行,而且指向精準再者就是它的剎車功能,也是很靈敏,我反正坐在車里面開車的 諸適應的還是延快的,每次駕駛的時候整個開車過程都特別平穩(wěn)、順暢。庚盤是架支撐:轉(zhuǎn)罵傾側(cè)有點多總體景架還是覺得偏紋的,畢竟主打舒適,軟也有它的優(yōu)點對吧 太硬會覺得顧,
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購買時間2020年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格20.88萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程31900公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控方面挺不錯的,方向很輕,也有各種輔助駕駛系統(tǒng),配置很高。開起來比較爽。
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購買時間2019年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格21.83萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 亞洲龍的操控同價格應該最好的了,新的平臺,再不給力,那真的就是打臉了,開了這么久,做過的都說車好,過減速帶,急轉(zhuǎn)彎,穩(wěn),這車舒服!這么大的車能有這操控,旗艦光環(huán)吧
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購買時間2019年11月
購買地點河北 唐山
裸車價格24.13萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控性不錯,方向盤指哪打哪!方向盤真的很輕。還有他的油門設計真的不錯,感覺跟其他的車子不太一樣。腳感很不錯!減震是獨立懸掛應該,過減速帶,回老家的道不好走,試著車的減震效果挺好的。沒有強烈的顛簸感覺,開起來挺舒服。
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購買時間2020年04月
購買地點江西 南昌
裸車價格21.98萬元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程1554公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控整體很棒,開車主要是要駕駛起來穩(wěn),然后就是他要靈活。 方向盤操控感:方向盤虛位很小,這點是值得肯定的,方向盤的轉(zhuǎn)向也靈活,豐田車的調(diào)教還是挺靠譜的。 底盤懸架支撐:底盤高速開車時候很穩(wěn),因為底盤還是很出色的,加上是獨立的懸掛,所以開起來穩(wěn)倒是真的很穩(wěn)。 剎車表現(xiàn):剎車主要是踩著的感覺,踩下去不是很軟,隨著踩剎車的力度加強,剎車踏板也是一個軟硬適中,緊急制動也能夠剎很快的剎停。
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