一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格34.94萬(wàn)元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程631公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整體來(lái)說(shuō)，開拓者外觀和配置讓我很滿意，我是很喜歡肌肉車那種粗狂豪放的感覺(jué)，開拓者外觀全是很復(fù)古的感覺(jué)，前臉的肌肉感十足，跟老款的邁銳寶，科帕奇一樣，一看就是肌肉車的感覺(jué)，很硬氣。前面的分體式大燈，很有沖擊力，給我的感覺(jué)就是打開led大燈，很犀利的感覺(jué)。車頂有鋁合金行李架，整體就是暗黑風(fēng)格，配上21寸的米其林大輪胎，確實(shí)是讓人感覺(jué)這車外觀不僅豪放而且硬朗。其次就是，頂配的開拓者各方面配置該有的都有，同級(jí)別對(duì)比沒(méi)有特別弱的地方。價(jià)格優(yōu)惠完了，整體的性價(jià)比還是很高的，我置換補(bǔ)貼加優(yōu)惠全下來(lái)將近優(yōu)惠了5萬(wàn)左右吧，全部下來(lái)基本上也就是30萬(wàn)出頭，我覺(jué)得還是可以的。而且不得不提的還有一點(diǎn)就是開拓者空間同級(jí)別對(duì)比，確實(shí)屬于優(yōu)秀的，三排空間也足夠讓我。做成年人也沒(méi)有擁擠的感覺(jué)，我170多做第三排，正常坐腿部還能有一點(diǎn)空間，不用縮著腿坐著，還算是挺不錯(cuò)的，三排也是可以長(zhǎng)時(shí)間坐人的。開拓者的車內(nèi)靜音和音響也挺好的。實(shí)話實(shí)說(shuō)，bose的音響效果確實(shí)沒(méi)的說(shuō)，一開音響，車?yán)镞@種聽(tīng)歌震撼的感覺(jué)杠杠的。整體來(lái)說(shuō)，對(duì)開拓者各方面還算是都挺滿意的。
缺點(diǎn)：方向盤的操控感不是很好，有種松松垮垮的感覺(jué)，在快速上走的時(shí)候要時(shí)刻握緊方向盤，不然的話感覺(jué)心里有點(diǎn)不拖底。方向盤的材質(zhì)我也不喜歡，手握著的握環(huán)表面很光滑，手感也不怎么細(xì)致，打方向盤的時(shí)候不是很順手。
外觀：很少有開拓者這樣設(shè)計(jì)車子外觀的，像是對(duì)于車上其他車子，基本上都維持在一個(gè)層面，沒(méi)有太大的不同，但是開拓者完全就是顛覆了這一點(diǎn)，外觀上和其他車子完全不一樣，簡(jiǎn)直就是不在同一個(gè)頻道上的。外觀上，開拓者大開大合，利用了車身長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合上車身的線條，展現(xiàn)出了美系車固有的肌肉感，但是又在進(jìn)氣格柵，大燈，輪轂，還有尾燈，車頂?shù)鹊胤秸宫F(xiàn)出了它和其他美系車不同的地方。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的多處收納要好評(píng)。特別家里人多，東西也多！
空間：車身長(zhǎng)度4999，軸距2863，空間安逸的很，我經(jīng)常都說(shuō)，如果不是開車的話，坐在車上面，我都要睡著了。座椅的設(shè)計(jì)非常合理，空間又大，在座位上慵懶的坐下，座椅調(diào)整好，簡(jiǎn)直就是一種享受啊。空間大的車子就是好。后備廂容積:可以當(dāng)做小貨車，或者說(shuō)是床的后備廂，在SUV中也是能力的當(dāng)擔(dān)了。開拓者的后排座椅支持一鍵放倒，并且后面比較平整，可以放上很多的東西，當(dāng)個(gè)小貨車搬運(yùn)很多的貨物都是不成問(wèn)題。
配置：說(shuō)心里話在剛買車那會(huì)我也不知道自己會(huì)不會(huì)失望，剛提車那段時(shí)間雖然是非常的興奮激動(dòng)，但也是承擔(dān)了一部分“風(fēng)險(xiǎn)”，不過(guò)我可以拍著胸說(shuō)這次我的選擇沒(méi)有錯(cuò)，性價(jià)比挺好的一輛家用車。
動(dòng)力：動(dòng)力方面其實(shí)在后期提速方面它是沒(méi)得說(shuō)的，自身動(dòng)力還是比較充足的，但是這輛車子體積比較大，我覺(jué)得在起步方面可能多少還是會(huì)有一點(diǎn)肉感，沒(méi)有小車子那么的迅猛有爆發(fā)力，總的來(lái)說(shuō)還可以。
越野：
這款開拓者沒(méi)有想象中的那么笨拙，一開始我還因?yàn)樗纳硇投鴵?dān)心自己操控著費(fèi)勁的，到了真正上手以后覺(jué)得還不錯(cuò)，特別好開的一款車子，底盤設(shè)計(jì)的很穩(wěn)重，讓方向盤最大程度的轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，無(wú)需大力度，就算有一些爬坡的狀況，力感也不會(huì)有變化，電子助力的很到位，再加上有這四驅(qū)的動(dòng)力輔助，讓這輪胎都能很好的抓地，全速自適應(yīng)巡航功能可以讓我在高速上面短暫的放松自己，這車子開起來(lái)很愜意。
油耗：在這三十二天的使用過(guò)程中，雖然我是主要以上下班代步為主，并沒(méi)有跑特別遠(yuǎn)的路程，但是一路走來(lái)這輛車的油耗給了我很不錯(cuò)的驚喜，最初本以為這輛車最起碼得十幾個(gè)油，但是現(xiàn)在實(shí)際百公里綜合油耗差不多是9.6左右，感覺(jué)如果跑長(zhǎng)途高速的話應(yīng)該還會(huì)好一些。
舒適：開拓者的底盤調(diào)教非常舒適，遇到一些減速帶或者不大的坑洼，懸架都能夠直接將振動(dòng)吸收化解掉，坐在車內(nèi)感受也很平穩(wěn)，并不會(huì)有太大的起伏和波動(dòng)。開著車子回老家走一些非鋪裝路面，車內(nèi)的緩沖效果很強(qiáng)，雖然會(huì)有一定的起伏，但是都非常柔韌，并沒(méi)有直接有生硬的沖擊，乘坐感受一樣很舒適。高速上面，它的隔音效果也是一流，即使是120的速度巡航，車內(nèi)的噪音也不大，還有我非常喜歡的bose音響，平時(shí)開車我都喜歡放著音樂(lè)，配合優(yōu)秀的車內(nèi)靜謐程度，感受上特別舒適。
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