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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（706）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（204）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
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購(gòu)買車型漢 2020款 DM 四驅(qū)性能版尊貴型
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 信陽(yáng)
裸車價(jià)格24.58萬(wàn)元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程3642公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 DM 四驅(qū)性能版尊貴型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格24.08萬(wàn)元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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操控：
多功能方向盤，操作起來(lái)靈敏便捷，D形方向盤更加容易操控。車身穩(wěn)定系統(tǒng)給力，在高速行駛過(guò)程中，也能夠很好的操控，高速行駛的時(shí)候車身平穩(wěn)性很好。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格29.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6200公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控中規(guī)中矩，急加速電子助力介入明顯，但能接受，沒(méi)開(kāi)過(guò)別的純電車，無(wú)對(duì)比。但如果跟3系對(duì)比的話，還有一定差距，畢竟3系算是40萬(wàn)以內(nèi)的標(biāo)桿。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格28.35萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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操控：
首先是它的方向盤手感特別的好，而且也比較精準(zhǔn)，車身的話整體也比較平穩(wěn)。而且語(yǔ)音控制功能也非常的實(shí)用。各種輔助操作的功能也都非常的齊全，操作這款車真的是一點(diǎn)難度都沒(méi)有。雖然它的動(dòng)力和速度都比較快，但是剎車也特別靈敏，也非常的安全。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格29.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
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操控：
盡管比亞迪漢有著超長(zhǎng)超寬的車身，但整臺(tái)車子卻一點(diǎn)都不笨拙，車身的靈敏度是非常高的，而且我這車上的輔助性操控配置也特別全面，尤其跑高速或者說(shuō)是市區(qū)堵車的時(shí)候全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)簡(jiǎn)直是太實(shí)用了，極大程度上解放了右腳，當(dāng)然自己也是要一直專心開(kāi)車的，畢竟不能把所有都交給電腦。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格27.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2305公里
綜合評(píng)分
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操控：
剛開(kāi)始的時(shí)候提車回來(lái)，方向盤有點(diǎn)虛位，專門去店里調(diào)了一下好了。操控的時(shí)候，我不喜歡中控屏處在豎屏狀態(tài)，這樣有點(diǎn)影響我駕駛，但是好多app不支持橫屏。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 新鄉(xiāng)
裸車價(jià)格30.35萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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操控：
車輛車在剎車上用了很大功夫，IPB具體分為兩套系統(tǒng)，一套主系統(tǒng)由系統(tǒng)計(jì)算和輔助駕駛的數(shù)據(jù)，輔助駕駛者更舒適安全的操控剎車，另一套則是故障時(shí)備用液壓剎車介入，剎車將拋開(kāi)電子輔助，直接將信號(hào)傳遞到剎車，這個(gè)安全性還是非常高☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持在高速，露面清晰的時(shí)候非常好用，如果堵車經(jīng)常會(huì)識(shí)別不了加塞，直接撞上去的風(fēng)險(xiǎn)，而且擁堵下還會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別不了道路，向旁邊車輛并過(guò)去的風(fēng)險(xiǎn)方向盤操控感:操控，在國(guó)產(chǎn)車中，說(shuō)它目前是最棒的，有過(guò)之而不及一點(diǎn)不夸張，早時(shí)速90的京滬高速上，我開(kāi)著輔助駕駛走在大貨車道上，慢慢悠悠得開(kāi)，前面突然出現(xiàn)一個(gè)鐵塊，在確認(rèn)旁邊沒(méi)車的情況下，緊急變道，車輛抓地力很棒，很穩(wěn)的就實(shí)現(xiàn)急變道，這點(diǎn)還是非常滿意四驅(qū)穩(wěn)定性:四驅(qū)的穩(wěn)定性在唐DM上已經(jīng)深有體會(huì)，高速爆胎，平穩(wěn)駛?cè)霊?yīng)急車道，一系列操作行云流水剎車表現(xiàn):剎車非常棒，百公里測(cè)試32m左右的成績(jī)，這個(gè)我在實(shí)際駕駛中，最害怕的就是我剎住了，后面車剎不住....
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格29.25萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控：
買車也有一段時(shí)間了，從最開(kāi)始很多功能不會(huì)用，到現(xiàn)在的話基本上車內(nèi)的功能我都已經(jīng)用過(guò)了，而且還算是比較熟練的那一種，比較喜歡他的就是方向盤很輕，然后用起來(lái)很舒服，哪怕是女司機(jī)也不會(huì)感覺(jué)到就是方向盤重，而且指向非常的精準(zhǔn)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格29.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2050公里
綜合評(píng)分
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操控：
首先，這款車開(kāi)起來(lái)是有種游刃有余的感覺(jué)，所以可想而知它的操控性是很好的，特別是他方向的操控感，是讓你覺(jué)得很有人車合一的感覺(jué)，就是指向明確。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車價(jià)格27.55萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤不好用，第一次接觸的時(shí)候更覺(jué)得有點(diǎn)別扭，現(xiàn)在還好，方向盤設(shè)計(jì)的還挺好看的，上面的按鍵不好操作，質(zhì)感比較生硬，剎車油門很靈敏，車子的底盤也挺穩(wěn)重的。
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