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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（706）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（204）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 潮州
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10543公里
綜合評(píng)分
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操控：
車大并不代表不好開，漢EV別看他的車身確實(shí)不小，但是開起來(lái)卻很靈活很輕快。方向盤有多種助力方式，我一般用標(biāo)準(zhǔn)模式，在標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤比較輕便靈活，幾乎沒(méi)有虛位方向指哪打哪！當(dāng)你的速度達(dá)到60KM以上時(shí)，方向盤的手感就明顯變重了！安全性很高！
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格29.15萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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操控：
車子的操控很簡(jiǎn)單，方向盤的握感不累，比較扎實(shí)的底盤，有時(shí)候開車不經(jīng)意的就變成了一只手操控，爬坡帶著輔助，開起來(lái)整個(gè)身子都很輕松。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格30.25萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4326公里
綜合評(píng)分
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操控：
以前沒(méi)有開過(guò)電動(dòng)車和國(guó)產(chǎn)車，但是在我印象里國(guó)產(chǎn)車就是的操控是比較差勁的，尤其是單位的車開在路上不是重就是輕，但是漢給我的印象是設(shè)置的非常得心應(yīng)手，方向盤握在手上完全感覺(jué)自己可以掌控，路面的反饋感覺(jué)也是非常的清晰，而且很多的輔助設(shè)置讓我在加班后夜間從高速回家時(shí)信心百倍。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格28.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.35萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8670公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格27.55萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向不是很重，左邊是關(guān)于自適應(yīng)巡航、360環(huán)車影像、大屏旋轉(zhuǎn)功能，右邊是多媒體、語(yǔ)音操控開關(guān)、車輛信息查看，車道保持系統(tǒng):車輛行駛時(shí)如果檢測(cè)到壓線了，方向盤會(huì)動(dòng)，
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格28.90萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 十堰
裸車價(jià)格29.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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操控：
得心應(yīng)手，這是我對(duì)這輛車操控上的綜合評(píng)價(jià)，可能因?yàn)檫@輛車的整體偏低，所以給人一種穩(wěn)如泰山的感覺(jué)，跑過(guò)一次高速，我覺(jué)得性能真的沒(méi)話可說(shuō)，感覺(jué)相當(dāng)好，車子很穩(wěn)沒(méi)有左右偏移的情況，剎車好像是有一個(gè)挺好挺高級(jí)的部件控制的，所以剎車很靈敏。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 宜春
裸車價(jià)格28.85萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3620公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤很輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒(méi)有什么虛位。底盤調(diào)校偏硬，過(guò)彎測(cè)傾感很小。360度全景影像，對(duì)于停車來(lái)說(shuō)還是很方便的。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 開封
裸車價(jià)格30.30萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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操控：
剎車是很靈敏的，看到這輛車的說(shuō)明中有布雷博四活塞剎車卡鉗這個(gè)東西我覺(jué)得應(yīng)該是和他剎車比較好用有關(guān)，另外就是他的方向盤 讓人抓著感覺(jué)很舒服 ，雖然是電動(dòng)車 但是它的車身其實(shí)是偏重的， 底盤也偏低， 可以給人一種很穩(wěn)的感覺(jué) 。
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