一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型指南者(進(jìn)口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程10432公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：jeep品牌是我少時(shí)的夢(mèng)想！
缺點(diǎn)：好像還沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么不滿(mǎn)意的。要是非說(shuō)不可的話(huà)，那只能是油箱有點(diǎn)小。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒(méi)有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門(mén)兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說(shuō)一句，朋友說(shuō)克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購(gòu)買(mǎi)除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車(chē)型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性?xún)r(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒(méi)有亮點(diǎn)，沒(méi)有什么過(guò)多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個(gè)頭坐下只有一拳零點(diǎn)的余量，同事一米八五個(gè)頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無(wú)所謂，但是長(zhǎng)途乘坐舒適性就無(wú)法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強(qiáng)，比普通兩廂轎車(chē)好不了多少，秒輸給各主流SUV車(chē)型。3、車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格方面。優(yōu)點(diǎn)在格子數(shù)量多，可以分門(mén)別類(lèi)放置各類(lèi)物品，找起東西來(lái)從容不迫，缺點(diǎn)在不管是門(mén)板儲(chǔ)物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。中央扶手很深但是開(kāi)口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來(lái)可得費(fèi)番勁。后門(mén)板上的所謂杯架無(wú)法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機(jī)可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類(lèi)的了�？偟膩�(lái)說(shuō)，空間設(shè)計(jì)不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：裸車(chē)25.68萬(wàn)元的價(jià)格，性?xún)r(jià)比真心不知道怎么說(shuō)，JEEP車(chē)主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動(dòng)力：因磨合期，很少急加速，但偶爾的斗氣車(chē)中仍可感覺(jué)到充沛的動(dòng)力，哈哈，另一方面應(yīng)該得益于6AT的變速箱，讓該款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加充分展示，老CVT讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)受委屈了，哈哈，但愿新變速箱質(zhì)量和老變速箱一樣穩(wěn)定就好了。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤(pán)不重不飄。這車(chē)不過(guò)分強(qiáng)調(diào)舒適易開(kāi)，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤(pán)整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線(xiàn)車(chē)身動(dòng)態(tài)控制得比較好。另外，油門(mén)松緊適中。定速巡航功能的加入使得長(zhǎng)途駕駛不會(huì)很辛苦，不過(guò)這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車(chē)型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡(jiǎn)單。
油耗：在這里我只說(shuō)兩點(diǎn)，我認(rèn)為也是最重要的兩點(diǎn)：一是大家一定要注意換擋時(shí)機(jī)，我們開(kāi)慣了手動(dòng)擋的話(huà)都應(yīng)該在一千八九或兩千轉(zhuǎn)就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)是不會(huì)換擋的，新司機(jī)往往忽略了這點(diǎn)，如果這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)速度正好，就維持這個(gè)轉(zhuǎn)速了，結(jié)果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開(kāi)車(chē)時(shí)一定控制早換擋，超車(chē)除外，但那種強(qiáng)制將擋也是很費(fèi)油的，所以我們要控制超車(chē)的時(shí)機(jī)。二是在市區(qū)跑時(shí)，建議大家盡量用稍高一點(diǎn)的檔位跑，就是說(shuō)一千九百轉(zhuǎn)跑三檔，不如一千六百轉(zhuǎn)跑四檔。至于換擋回油之類(lèi)的我就不多說(shuō)了。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國(guó)的版本沒(méi)有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)。織物座椅相對(duì)較軟，夏天太陽(yáng)暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺(jué)檔次大打折扣，而且沒(méi)什么包裹性可言。2、從拉開(kāi)松垮的車(chē)門(mén)那刻起，就一直給人一種“國(guó)產(chǎn)皮卡”的感覺(jué)。相對(duì)二十多萬(wàn)的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買(mǎi)JEEP的多數(shù)車(chē)主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車(chē)頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來(lái)身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無(wú)法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
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