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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，儲(chǔ)物位置、空間充足。視野極佳，盲區(qū)小。操控很好，全時(shí)四驅(qū)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低，過彎側(cè)傾很小。通過性良好，220離地間隙。車輛安全性極佳，美國(guó)安全測(cè)試同級(jí)最優(yōu)SUV；
缺點(diǎn)：豪華導(dǎo)航版的這個(gè)導(dǎo)航真不是很上檔次，另外就是13款這個(gè)單排氣管感覺不是很滿意，最后就是鑰匙吧，習(xí)慣就好。
空間：非常滿意.漢蘭達(dá)太大了,平常大部分時(shí)間都是一個(gè)人開,浪費(fèi).途觀太小了,那后備廂,還沒一般轎車的大!實(shí)在太小.森林大小介與兩者之間.可以說居家過日子,旅行,都十分“恰好“!前排縱向的看,也沒有半點(diǎn)局促感( 我1.72).橫向看也比“翼虎“顯的寬很多,絕對(duì)可以用“敞亮“來形容.后排也不小,但看上去沒有途觀的大,這幾天坐過的同志們一致的反應(yīng):這空間真好!.這個(gè)空意夠用,不小,只能這樣形容.后備廂比CX-5好很多,很平,各種掛鉤,儲(chǔ)物格也都很齊.放平后就是一張很好的床,拉點(diǎn)貨,或躺下休息一下,非常實(shí)用!所以,空間真的可以用完美來形容.
動(dòng)力：動(dòng)力25自吸的話只能說夠用，油門靈敏，前段較快，i模式下80KM之前表現(xiàn)滿意，80-120KM比較乏力（當(dāng)然也不是不好，只是相對(duì)渦輪增壓車來說），120KM之后舍得給油還是有推背感。S模式的話，轉(zhuǎn)速拉高1000-1200轉(zhuǎn)，和i模式的區(qū)別還是有，區(qū)別有多大不敢說，還是能帶來一些駕駛激情，就是油耗會(huì)比較高，今年8月到云南，高速坡道路段和1.8T的途觀、2.5的老款奇駿、2.4的指南者、2.4的CRV都比過，都贏了（S模式）�？偨Y(jié)一句話，動(dòng)力夠用，真要飚車，請(qǐng)上SE或者XT。那真不是一個(gè)量級(jí)的。
越野：
這個(gè)沒什么好說的。全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置的優(yōu)勢(shì)放在那兒。底盤相對(duì)上一代森來說的話，稍微顯得松了一些（我叔叔有上一代2.5XS，開過一段時(shí)間），但總體感覺還是比較緊繃。過彎信心比較足，側(cè)傾還是有，但就高底盤來說的話，小森表現(xiàn)已經(jīng)足夠好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，容易上手（打哪兒指哪兒的話我不敢說，我覺得那是EA極品飛車討論的范疇，至少個(gè)人技術(shù)層面上體會(huì)不出來，只知道轉(zhuǎn)向的時(shí)候沒有什么拖泥帶水或是猶豫的地方）。山路彎道多的話，用S模式跑還是非常舒服的。最后要說一下X-MODE，個(gè)人理解這個(gè)東西并不是強(qiáng)調(diào)純?cè)揭氨憩F(xiàn)，而是注重日常用車會(huì)遇到的道路情形，比如濕滑路面、非鋪裝路面、雪地等。X-MODE的陡坡緩降控制功能，山路下坡或者路面非常爛的時(shí)候還是很有用的�？傊羌訌�(qiáng)了車身穩(wěn)定性和用車安全吧。
舒適：加速換擋感覺不出頓挫感，車內(nèi)隔音效果100KM以下比較好，120以后風(fēng)躁比較大。原廠的蛤蟆胎胎躁真心大，換了馬牌的UHP后好多了。車內(nèi)有異響，其實(shí)這級(jí)別的SUV大多都有，我自己是可以接受的，只是有時(shí)會(huì)心煩。座椅包裹性還可以，支撐足夠，設(shè)計(jì)合理，軟硬適中�？傮w來說舒適性是很好的，追求更高的車友可以做下底盤裝甲和四門隔音吧。
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