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購買時間2013年03月
購買地點云南 玉溪
裸車價格9.98萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程23250公里
綜合評分
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優(yōu)點：3萬公里我覺得自己有權利評價世嘉的底盤了 硬并且很有韌性 一套真正意義上的運動車底盤 很多人是在坐我的車跑過山路以后記住這款車叫雪鐵龍C4的 這兩年每年都會去很多次沽源壩上 北京去過的朋友都知道上壩前的那100公里山間路 每次的過彎這套底盤都能給人充分的信心 當然這很危險我曉得 不過 150車不漂（我好想只開過這么快） 時速90過U形彎 40過真正的胳膊肘灣（延慶北部山區(qū)） 那種感覺還是值得體驗一把的 當然在保證安全的情況下 比這車底盤好的大有車在 這個價位的沒見過~~~
缺點：機油消耗過大，總是我的一塊心病。經檢測機油消耗約0.2L/1000KM，在所謂的消耗標準之內，但本款車是老發(fā)動機，同款同類的車中有機油消耗的很少，這種少數(shù)情況的出現(xiàn)會是質量問題嗎？
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內飾：同級別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內飾一級棒。
空間：前排空間很舒適,視野,活動空間,都有很好的控制. 可后排就截然不同了, 頭部太矮, 座椅面太窄,屁股不舒服. 腿部空間也小. 總之,我認為這是一輛為前排乘客服務的車子.
動力：高轉速的動力不錯，同排量的其他車動力確實不如嘉嘉，跑高速3000轉以上提速很快，急加速能力不行，猛踩油門的話，感覺發(fā)動機沒有給油似的，難道這是保護功能？
操控：
雪鐵龍的車操控就不用多說了，這是雪鐵龍的驕傲，方向指向準確，底盤穩(wěn)重。在轉彎和避讓前方車輛的時候給我很大的信心。過彎高速穩(wěn)定。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經過我兩年的觀察與總結，世嘉1.6機頭屬于高轉速發(fā)動機，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當不錯的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機油，聽說非常適合高轉速發(fā)動機，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當然自身技術水平還得連滴。
舒適：前檔視野寬闊，方向盤可以上下前后調節(jié)，這個設計不錯，我喜歡把座位調到最低，方向盤要是不能調節(jié)，那會很難受，唯一的不足是駕駛座椅不夠舒服，開車時間長了腰很酸，不知道是不是座椅的設計有問題！隔音做的不是很到位，高速上開到120邁，那個噪音真叫大，音樂都聽不了，索性每次跑高速不開收音機，圖個清靜。
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