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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格40.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    2
優(yōu)點(diǎn):外觀及內(nèi)飾
缺點(diǎn):遇到過電瓶沒電,可能是程序上的BUG
外觀:外觀是非常的靚麗,很前衛(wèi)、時尚,特別是紡錘形格柵,感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口,想要吞了其他對手車型一樣,很有殺氣,大燈分離的設(shè)計,也很大膽、前衛(wèi),L形LED日漸行車燈,非常的漂亮,個性。時刻提醒你,它是雷克薩斯,來者不善,我感受到了雷克薩斯設(shè)計新穎,可能外觀是很多車主買它的最大原因,車側(cè)的線條,非常順暢,一直延伸到尾部,前后呼應(yīng)的LED尾燈,簡單大方,尾燈也是我非常喜歡的地方之一,到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩,方向盤,中控都用真皮縫制,還有軟質(zhì)塑料,給我感覺高檔豪華,紅色縫線,紅色座椅,讓我感受到那種運(yùn)動的激情澎湃,最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了,這個也是我買它的理由之一,非常的炫,左右移動的液晶屏,感覺很高級,很有科技感,直到指針指到高轉(zhuǎn)速上,紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹,缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了,以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕,內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的,整個格局都非常的運(yùn)動,另類,我很喜歡這樣的設(shè)計。只是扶手箱打開后,里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心,比較小,電源插口很少,檔位器部分,很容易刮花,這個是一大缺點(diǎn)。
空間:前排空間很充足,后排空間對于175以上個子的人會顯的不舒服了。后排坐2人還可以,因?yàn)槭呛篁?qū),中間的凸起處坐人時會特別不舒服。不過如果是小家庭小車,還是非常不錯的。
配置:說到性價比,其實(shí)買車只要買自己喜歡的,不必在乎那么多,對于我,這車已經(jīng)夠了,后排經(jīng)常不坐人,后備箱難得放東西,配置對于我來說,這些已經(jīng)夠了,雖然現(xiàn)在對手車型,配置是一大賣點(diǎn),而且性價比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截,無論是動力啊,空間啊,配置啊,都是IS的軟肋,不過買IS的車主,應(yīng)該想法和我是一樣的吧,畢竟追求不一樣。
動力:動力在普通模式調(diào)校的比較肉,感覺上和我那1.6高爾夫差不了多少,但絕對不是動力不足,想加速時稍踩點(diǎn)油門速度就悄然無息的上去了,而高6如果想獲得同樣的加速發(fā)動機(jī)噪音就非常明顯了,還有可能進(jìn)行降檔;運(yùn)動模式下突然加速頓挫感就比較明顯,可能是故意這么調(diào)的,踩到4k轉(zhuǎn)以上才有明顯的聲浪,而且隨著速度上升聲音也持續(xù)不了多久,如果想獲得更好的加速和聲浪體驗(yàn),建議用手動模式,時速100以下長時間交給2檔就OK了
操控: 方向盤在低速時很輕,也不會自動回彈,速度上來以后會變重點(diǎn)而且可以自動回彈,從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別,還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服,過點(diǎn)大坎會比較硬,路感明顯,嘎嘣嘎嘣的;高六如果過大的減速帶,彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上,而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺;整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑,整體剛性比上一代強(qiáng)不少,實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形,也沒什么異響,比高6松散的車體強(qiáng)很多。
油耗:對于油耗,我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那,相對來說,還是比較省油的,我蠻滿意的。
舒適:舒適性較好,運(yùn)動座椅還是有點(diǎn)硬的,上下車姿勢偏低略有不便,平常駕駛時變速箱換擋無聲無息,比號稱科技先進(jìn)、換擋平順的7速雙離合強(qiáng)多了,DSG動力輸出比較粗糙,會有明顯異響和震動,而小雷松剎車車子就滑了出去,而且不論踩剎車還是松剎車,碟盤一點(diǎn)吱吱響聲都沒有,這點(diǎn)和我開過的一些歐系車不太一樣。
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