上汽通用雪佛蘭-科魯茲
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
科魯茲
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（2822）+1 外形年輕漂亮（1312）+1 動(dòng)力充沛（796）+1 外形很運(yùn)動(dòng)（685）+1 新款動(dòng)力不錯(cuò)（618）+1 真的可以買（549）+1 換擋順暢（510）+1 可以�。�509）+1 時(shí)尚實(shí)用（176）+1缺點(diǎn)：
費(fèi)油（2177）+1 變速器毛病多（1513）+1 太貴（822）+1 做工欠缺（676）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)沒動(dòng)力（575）+1 小毛病太多了（541）+1 定價(jià)太高（537）+1 底盤保護(hù)欠缺（458）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格15.99萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
科魯茲的操控也非常輕盈，方向盤的阻力非常適中，有點(diǎn)偏德系車的感覺，沒有一點(diǎn)美系車硬派的影子。前麥費(fèi)遜、后瓦特連桿的懸掛搭配最大的優(yōu)點(diǎn)是更好的平衡兩邊車輪的離心力。城市路面行駛中懸掛調(diào)校偏柔軟，但很富有韌性。遇到一些小一點(diǎn)的坑洼路面時(shí)處理的非常漂亮，車身跳動(dòng)感、搖晃感被這套懸架控制的都比較小。
|
|
購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格11.79萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
操控確實(shí)不錯(cuò)，因?yàn)槔险扇思沂巧絽^(qū)的，這兩倆車都開著去過，速騰的操控就差不少了，也許跟車長有關(guān)系，速騰方向很沉，感覺跟運(yùn)動(dòng)，但是虛位很大，小科的方向很輕，方向很得心應(yīng)手，基本上就是指哪打哪，過彎極限很高。
|
|
購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格14.99萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
原廠全皮包圍方向盤手感不錯(cuò)，白色縫線給人以運(yùn)動(dòng)感。方向盤偏小，給人很容易操控的感覺。指向精準(zhǔn)，指哪打哪這樣的稱贊不足為過。電動(dòng)助力還是很實(shí)用的，兩個(gè)指頭就能開車。
|
|
購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格11.19萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
操控性能較好，懸掛硬朗。當(dāng)時(shí)去店里試駕時(shí)，試駕員給展示了極速變道，60KM的速度連續(xù)變道5+次，車輛很穩(wěn)，無異響，（對比了馬3、雷凌，在變道和剎車時(shí)有異響，感覺沒有科魯茲穩(wěn)重）據(jù)試駕員說車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESC還未介入，只有速度高時(shí)才會(huì)介入。還展示了剎車性能，80KM速度方向盤全松剎車到底，我在副駕駛安全帶都被巨大的沖擊力收緊了，車輛穩(wěn)的驚人，都被駕駛員的激烈整暈車了，當(dāng)時(shí)我就決定入手。另外說說自動(dòng)啟停，個(gè)人感覺是雞肋，默認(rèn)是開啟的，還算介入的比較好，都能激活，只是有時(shí)候不想啟停，比如紅燈還有10秒的時(shí)候，它啟停了，接著就是打火，反而更費(fèi)油，我一般都是手動(dòng)控制，上車點(diǎn)火后就關(guān)掉，等紅燈時(shí)間50秒+的時(shí)候，再手動(dòng)打開。。。呵呵，是不是很雞肋？
|
|
購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 烏蘭察布
裸車價(jià)格16.99萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
原廠全皮包圍方向盤手感不錯(cuò)，白色縫線給人以運(yùn)動(dòng)感。方向盤偏小，給人很容易操控的感覺。指向精準(zhǔn)，指哪打哪這樣的稱贊不足為過。電動(dòng)助力還是很實(shí)用的，兩個(gè)指頭就能開車。
|
|
購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)江西 新余
裸車價(jià)格15.59萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程722公里
綜合評分
|
|
購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格15.34萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.89萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，下擺臂相比老款鋼制沖壓型，轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向拉桿采用鋁合金材質(zhì)降低車輛簧下重量，后懸架增加了瓦特連桿（瓦特連桿就是在扭力梁后懸架的基礎(chǔ)上左右各增加一根推桿，兩根固定在副車架上的一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的連桿上。由于兩根推桿是通過杠桿機(jī)構(gòu)連接的，兩根推桿是相互作用的，并且活動(dòng)范圍有限，于是就減小了兩側(cè)懸架的壓縮和伸張幅度。懸掛兩邊的受力也更加均勻，車輛側(cè)傾就會(huì)有明顯減少，車輪的側(cè)向力也由連桿來承受，穩(wěn)定性也就自然有所提升了。）使車身更加穩(wěn)定使轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)指向明確，路感較為清晰。電子方向盤比較穩(wěn)，高速行駛信心很足。短小扎實(shí)的車身所帶來的循跡性非常不錯(cuò)，對得起瓦特連桿比預(yù)期想象的好。后期我會(huì)把四根減震彈簧換成短簧，使車身更加穩(wěn)定。
|
|
購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格11.39萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
這倒是尚可。但是經(jīng)常有異響，特別是打火的時(shí)候，像火車一樣轟轟的響。一到60邁的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就哼哼的異響。底盤太硬，坐車過個(gè)高5厘米的路障感覺像騎著自行車一樣毫無舒適。還不如我同事的幾萬的現(xiàn)代。
|
|
購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)四川 樂山
裸車價(jià)格11.49萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
操控方面可以，指向都不錯(cuò)。曾經(jīng)有新手們坐我的車，剛拿證也想練練手，但出于情面上也不好拒絕，沒辦法，就讓他們試了試，其實(shí)心里一直是打鼓的，畢竟是我的愛車啊。再加上他們的技術(shù)，唉說不上技術(shù)吧。當(dāng)他們都開一圈后，我的心里的石頭慢慢的放下來了，他們都開得很平穩(wěn)啊。完全不像是新手駕駛啊。然后我就奇怪的問他們，他們說這車開著感覺一點(diǎn)都不緊張了，手自一體的，不用著急換檔踩離合，真方便。當(dāng)時(shí)我就樂開花了。
|
