一鍵砍遍全城
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格40.10萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速性能
缺點(diǎn)：X1雖好， 還是有個(gè)樣的毛病，但是愛遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒有28i的18寸來的霸氣，寶馬升級(jí)輪轂，原廠件的價(jià)格高不可攀，買國(guó)產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺小了一號(hào)，對(duì)外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對(duì)不滿意的地方。
外觀：外觀我覺得很不錯(cuò)，不過這問題有點(diǎn)主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長(zhǎng)的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國(guó)際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說過，中國(guó)文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤(rùn)外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國(guó)人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國(guó)人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤(rùn)些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點(diǎn)。說點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：對(duì)于80后的我們而言，車已經(jīng)變成了一種代步的工具，夫妻2人都有車子，平時(shí)也只做上下班之用，對(duì)空間的要求不大，前排空間還是灰常不錯(cuò)的，比較寬敞。后排空間只有節(jié)假日出行的時(shí)候用的到，對(duì)于身高176的我而言，坐在后排總體感覺還行，后排坐2人還是比較舒適的，但是如果坐3個(gè)人的話略擠。后備箱空間家用足夠了。不挑剔來說，X1的總體空間足夠了。
動(dòng)力：動(dòng)力是我最滿意的一點(diǎn)，已經(jīng)做了比較詳細(xì)的闡述。我平時(shí)開的也是溫柔中帶些許暴力，喜歡秒殺別人于紅綠燈起跑線上，那種地板油飛竄出去的感覺真爽（當(dāng)然，謹(jǐn)慎駕駛，對(duì)他們負(fù)責(zé)，也對(duì)自己負(fù)責(zé)）。所以，動(dòng)力的滿意不是一點(diǎn)點(diǎn)。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過彎那是相當(dāng)?shù)氖娣�，�?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小�，F(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎，沒有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺；因?yàn)閄drive過彎時(shí)候前后輪動(dòng)力分配是20:80，偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下，前后是40:60，真正的全時(shí)四驅(qū)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：這個(gè)真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過減速帶顛簸比較厲害。沒有無鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個(gè)我暫時(shí)還沒有明顯感覺。隔音水平一般。怠速時(shí)氣門的噠噠聲有點(diǎn)大，很多車友反映跟柴油車似的。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
