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購買時間2014年11月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價格37.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形好看，內(nèi)飾漂亮，噪音小，剛起步的時候基本沒什么聲音，最主要是混動，省油是家用最重要的
缺點(diǎn)：剎車前半段偏軟，踩下去心里沒底。215輪胎為了舒適省油也算做到極限，但總覺得單薄了些。腳剎有待適應(yīng)。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：雖然用料會比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間：綽綽有余，最大亮點(diǎn)是后排中間無凸起，坐三個人很隨意。我180喜歡基本伸直腿開車，后排依然空間富足。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿恿Σ攀撬莫�(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)來提高車子的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓和混合動力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時才會介入，而混動系統(tǒng)的電動機(jī)會在第一時間做功到輪胎。特別是起步的時候這區(qū)別會更加明顯。因?yàn)樯弦慌_車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機(jī)很容易就愛上混動車的這種加速方式。
操控：
ES300h操控起來相當(dāng)輕靈，有時候會驚訝這是超過1.6噸的中大型車，變道超車很輕松，E-vct變速箱控制起來很容易也不會給你有換擋的沖擊，這套油電混合動力系統(tǒng)非常牛X。可以說，除了極端天氣，市區(qū)行駛輕松自如。但是在高速上，沒有德系那樣沉穩(wěn)的感覺，有一點(diǎn)橫風(fēng)便會對方向有點(diǎn)不自信。下雨天或稍有結(jié)冰或濕滑的路面，會明顯感覺車輛的抓地性不足，這或許和原配的敦露普硬有關(guān)，又或許和底盤的扎實(shí)度不夠有關(guān)。
油耗：他的最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時的速度區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時儲存起來的電能運(yùn)用出來。燃油車的自動啟停技術(shù)可以在長時間怠速時關(guān)機(jī)節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動機(jī)，而混動車則可以在低速時靠電動機(jī)牽引車輛（讓發(fā)動機(jī)休息會）。因?yàn)槔卓怂_斯混動車的發(fā)動機(jī)均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會有大幅的增加，而他的增加油耗只在個位數(shù)以內(nèi)。
舒適：這個也是雷克薩斯的優(yōu)點(diǎn)，對于這點(diǎn)大家也是公認(rèn)雷克薩斯做的比較到位的，就不多贊了。
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