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軒逸
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軒逸
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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2009年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.78萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程58000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 轉(zhuǎn)向還行,典型的家用車,談不上操控感
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購買時間2010年11月
購買地點廣西 南寧
裸車價格12.48萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程61000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 油門比較靈敏而且很輕,電子助力方向靈活,開起來很輕松愜意。但是麥弗遜式的獨立懸架,后扭力梁式的懸架,注定它不是一款以操控為賣點的緊湊級車,起步提速較慢,轉(zhuǎn)向不夠精準,換擋有點小挫感,高速上到110邁左右有點發(fā)飄。
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購買時間2012年01月
購買地點河南 新鄉(xiāng)
裸車價格12.40萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 對于軒逸來說舒適才是它的主打方向,一切為了舒適讓路,操控就沒有擺到那么重要的地位了,偏軟的懸掛、195的窄胎、很肉的起步提速和不夠精準的轉(zhuǎn)向性也注定它成為不了一款以操控為賣點的緊湊級車。對于我來說,買軒逸的時候就已經(jīng)做好心理準備了,不指望它有什么優(yōu)良的操控可言
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購買時間2010年09月
購買地點河北 衡水
裸車價格11.68萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 對于軒逸來說舒適才是它的主打方向,一切為了舒適讓路,操控就沒有擺到那么重要的地位了,偏軟的懸掛、195的窄胎、很肉的起步提速和不夠精準的轉(zhuǎn)向性也注定它成為不了一款以操控為賣點的緊湊級車。對于我來說,買軒逸的時候就已經(jīng)做好心理準備了,不指望它有什么優(yōu)良的操控可言
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購買時間2010年04月
購買地點山東 青島
裸車價格12.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 日產(chǎn)車的操控還是非常不錯的,首先是電子助力的方向盤絕對是女司機的恩物,方向盤輕盈的轉(zhuǎn)向讓女士也能享受到單手操作的架感,比液壓助力好了一個檔次。檔位的進退雖然比不上大眾車那種美感,但也不會空曠,進退的吸入感不強,應(yīng)該還算可以接受。
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購買時間2011年08月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格11.50萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 油門比較靈敏而且很輕,電子助力方向靈活,開起來很輕松愜意。但是麥弗遜式的獨立懸架,后扭力梁式的懸架,注定它不是一款以操控為賣點的緊湊級車,起步提速較慢,轉(zhuǎn)向不夠精準,換擋有點小挫感,高速上到110邁左右有點發(fā)飄。
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購買時間2009年11月
購買地點河南 平頂山
裸車價格12.48萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程67499公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 對于軒逸來說舒適才是它的主打方向,一切為了舒適讓路,操控就沒有擺到那么重要的地位了,偏軟的懸掛、195的窄胎、很肉的起步提速和不夠精準的轉(zhuǎn)向性也注定它成為不了一款以操控為賣點的緊湊級車。對于我來說,買軒逸的時候就已經(jīng)做好心理準備了,不指望它有什么優(yōu)良的操控可言
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購買時間2011年08月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格12.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程128000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 對于軒逸來說舒適才是它的主打方向,一切為了舒適讓路,操控就沒有擺到那么重要的地位了,偏軟的懸掛、195的窄胎、很肉的起步提速和不夠精準的轉(zhuǎn)向性也注定它成為不了一款以操控為賣點的緊湊級車。對于我來說,買軒逸的時候就已經(jīng)做好心理準備了,不指望它有什么優(yōu)良的操控可言
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購買時間2012年05月
購買地點廣東 韶關(guān)
裸車價格10.98萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 這個中規(guī)中距吧,不能說很好,也不能說差,感覺上手很快,轉(zhuǎn)度啊之類都可以的,還帶有多功能方向盤也挺實用,上了個檔次,轉(zhuǎn)向也特別的輕便。底盤也不會像某些車黑所說會漂的,還算穩(wěn)吧!
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購買時間2010年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格12.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程21500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 油門比較靈敏而且很輕,電子助力方向靈活,開起來很輕松愜意。但是麥弗遜式的獨立懸架,后扭力梁式的懸架,注定它不是一款以操控為賣點的緊湊級車,起步提速較慢,轉(zhuǎn)向不夠精準,換擋有點小挫感,高速上到110邁左右有點發(fā)飄。
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