一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思鉑睿 2013款 2.4L TYPE-S
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車(chē)價(jià)格20.58萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾和舒適性配置向30萬(wàn)級(jí)別看齊，操控感一流
缺點(diǎn)：不知道是不是由于18寸的輪轂胎壁比較薄，感覺(jué)胎噪略大，另外偶爾有一點(diǎn)點(diǎn)異響。另外目前油耗有些高。
外觀(guān)：外觀(guān)雖離驚艷差得很遠(yuǎn)，但外觀(guān)算是原汁原味，有幾處略有差別，但不影響大局，與TSX外觀(guān)設(shè)計(jì)一脈相承。來(lái)到國(guó)內(nèi)降低身段掛上本田標(biāo)與歐版雅閣相同，還不被國(guó)人認(rèn)可，看看銷(xiāo)量有點(diǎn)自愚。新款即將到來(lái)，雖然是中國(guó)特供，但也處處體現(xiàn)出東本的誠(chéng)意，但在當(dāng)今車(chē)界，尤其是民用車(chē)，無(wú)論外觀(guān)如何婀娜驚艷，還是陽(yáng)剛大氣都是浮云，價(jià)格對(duì)于我等勞苦大眾才是最為關(guān)鍵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，是朝著30萬(wàn)級(jí)別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個(gè)不滿(mǎn)意之處，方向盤(pán)包的真皮紋路太細(xì)膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺(tái)車(chē)的真皮方向盤(pán)防滑性好。平時(shí)倒車(chē)、停車(chē)時(shí)習(xí)慣單手搓盤(pán)子的童鞋估計(jì)需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點(diǎn)的皮來(lái)包裹方向盤(pán)，手感和實(shí)用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：前排空間相當(dāng)寬敞，后排坐墊較寬，膝部空間也不差。唯一就是地板位置放腳的空間比較局促，或許是因?yàn)榍芭抛闻c地板間隙較小，后排座椅下方估計(jì)是油箱和后懸掛安裝的位置，也占去不少空間，就導(dǎo)致后排腳部空間顯得局促了。后備箱空間，在B級(jí)車(chē)?yán)锩娌凰愦蟮�，但一般三口之家出去跑個(gè)小長(zhǎng)途或者郊游什么的，帶點(diǎn)行李裝備應(yīng)該是足夠用了。總之比我上一臺(tái)雅力士的后備箱那是大太多了。
配置：若不考慮若干年后換車(chē)折價(jià)的話(huà)，此車(chē)的性?xún)r(jià)比可以說(shuō)相對(duì)高。我買(mǎi)車(chē)愛(ài)看性?xún)r(jià)比，09年買(mǎi)第一臺(tái)雅力士的時(shí)候就是當(dāng)初因?yàn)椤皬V州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠(chǎng)的車(chē)如果賣(mài)不掉，會(huì)影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉(cāng)的時(shí)候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車(chē)或許是因?yàn)楹笈挪粔蛩^的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷(xiāo)量上不去，大幅優(yōu)惠清倉(cāng)，正好讓我撿了個(gè)漏。不過(guò)與雅力士一樣的問(wèn)題，就是若干年后換車(chē)的話(huà)，折價(jià)會(huì)比較狠。不過(guò)千金難買(mǎi)是開(kāi)心，誰(shuí)讓我與此車(chē)有緣呢。當(dāng)初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉(zhuǎn)而對(duì)此車(chē)一眼定情。
動(dòng)力：2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)如果動(dòng)力不足那也太說(shuō)不過(guò)去了，之前很多人建議磨合期盡量不要超過(guò)３０００轉(zhuǎn)，但我發(fā)現(xiàn)起步時(shí)隨便一腳油就上３０００轉(zhuǎn)了，轉(zhuǎn)速提的特別厲害，在網(wǎng)上查了下看到一些車(chē)友說(shuō)這車(chē)就是高轉(zhuǎn)速車(chē)，只能理解是為了動(dòng)力犧牲了一些油耗吧。
操控：
新車(chē)沒(méi)舍得狠耍，試駕的時(shí)候體驗(yàn)過(guò)撥片換擋、加速急剎、S彎變線(xiàn)等。去年就考慮換車(chē)了，從那時(shí)到定此車(chē)前，市面上德、法、美、日系的主流中級(jí)車(chē)，貴的到BMW320Li，便宜的到法系508、C5等等，包括日系主打運(yùn)動(dòng)的銳志2.5，美系的蒙丟丟，除了屌絲三寶以外，基本都試過(guò)來(lái)個(gè)遍。說(shuō)實(shí)話(huà)，這車(chē)的駕駛感，在我所試過(guò)所有車(chē)?yán)锩妫莾H次于320Li的。底盤(pán)扎實(shí)，得益于雙模懸掛系統(tǒng)，過(guò)減速帶時(shí)整體感很強(qiáng)，有韌性，高速過(guò)彎信心足。不過(guò)剎車(chē)性能與320還是錯(cuò)一個(gè)檔次，顯得較軟，雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動(dòng)和18寸235大跑鞋，但仍無(wú)法與320踩下剎車(chē)就能感受到明顯制動(dòng)力的那種感覺(jué)相比。只能說(shuō)稍強(qiáng)于我的第一臺(tái)車(chē)——豐田的雅力士，不過(guò)雅力士的剎車(chē)個(gè)人感覺(jué)比較人性化，跟車(chē)時(shí)用來(lái)控制車(chē)速比較好用�；蛟S我還沒(méi)完全適應(yīng)這車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，還是日系車(chē)都是這個(gè)樣？另，受制于平行軸變速箱龐大的體積，此車(chē)只有5速，前2檔齒比落差較大，起步時(shí)還是能感覺(jué)到一些頓挫，論平順性，甚至原來(lái)那臺(tái)雅力士的愛(ài)信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點(diǎn)，但是習(xí)慣了就好，畢竟這車(chē)的定位是轎跑。
油耗：這是我目前不滿(mǎn)意的一點(diǎn)，平均１３.３個(gè)油，只能加９５號(hào)油（據(jù)說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比問(wèn)題，有明白的車(chē)友好好給講講），當(dāng)然現(xiàn)在第二箱油都還沒(méi)用完，才跑了７００公里左右，不知道過(guò)了磨合期油耗能不能降下來(lái)，有經(jīng)驗(yàn)的朋友指點(diǎn)指點(diǎn)。
舒適：整體來(lái)講， 此車(chē)的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說(shuō)了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，更帶有2個(gè)座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動(dòng)恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風(fēng)口。內(nèi)外后視鏡也都是自動(dòng)防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車(chē)聯(lián)動(dòng)，這幾個(gè)功能非常實(shí)用，也很大程度上提高了此車(chē)的舒適度。要知道好多比這車(chē)貴好幾萬(wàn)的德系，以及與此車(chē)原價(jià)相當(dāng)?shù)娜�、美系都是不帶這些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車(chē)的后排可以很舒服的睡覺(jué)，但在原來(lái)那車(chē)就不行了。
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