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購買時間2013年11月
購買地點山東 濟南
裸車價格25.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控感良好，舒適，油耗目前為9.4，低于預(yù)期且不斷下降。技術(shù)配置良好，物有所值。
缺點：蠟燭頭燈，沒有識別度高的天使眼、原車音響跟聽收音機沒什么區(qū)別、隔音方面能接受但是有較明顯的胎噪和風噪、還有早上冷車啟動發(fā)動機的那種高亢的嗓門。
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：空間作為短軸版的3系應(yīng)該說還是比較緊湊，但是我覺得夠用了畢竟如果追求大空間的話就不會考慮3廂車
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：動力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動力還強勁，這款車的動力個人感覺是在中段體現(xiàn)出來，畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因為新車不舍得踩油門加轉(zhuǎn)速的緣故，但是中段加速強勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當時也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯的舒適模式下，感覺2000轉(zhuǎn)開始會有比較明顯的動力介入，如果2500轉(zhuǎn)后到3000轉(zhuǎn)，發(fā)動機開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時速150多的時候，轉(zhuǎn)速在2500左右）。換到運動檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實際上316真心夠了，我那個催我換車的朋友說銳志應(yīng)該跑不過316了（我們?nèi)齻�人一臺寶馬一臺奔馳一臺銳志同時買的，也都提車了）。 當然，也許我開過320后也會覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
以前沒開過寶馬，只是聽說寶馬操控好。方向盤很靈活，一般動一點，反饋就挺大的，這個也許就是大家所說的操控性好吧，我覺得我還得需要適應(yīng)下，基本上方向盤打哪，車就走哪，確實很敏捷，很運動。
油耗：本人目前的油耗是9.6，這個不能作為參考價值，原本我的油耗是8的市內(nèi)，后來改了18寸400M系的輪轂后，由于輪胎太重，太寬也增加了，所以油耗也增加了，個人覺得市內(nèi)油耗8個點很好了，特別是跑高速，特別省油，可以走到5-6/升百公里
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當然也是犧牲了一點操控換來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會挺累的。
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