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寶馬3系
2015款 320i 超悅版時(shí)尚型

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寶馬3系車主點(diǎn)評(píng)(4201條)
購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格26.50萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    2
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):外形漂亮,運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng),天使眼漂亮!
缺點(diǎn):第一:駕駛位的舒適性,原來(lái)看到壇友說(shuō),不在意,總覺(jué)得要好過(guò)老本田吧?!可是開了20天了,還沒(méi)有調(diào)節(jié)到一個(gè)合適的位置,我的老腰和脖子呀。!有一天跑了120公里的來(lái)回,上午60,下午60,第二天腰脖痛了3天。(當(dāng)然,我是一直有腰椎間盤突出的)
外觀:外觀還是很喜歡的,最滿意的就是天使眼的大燈了,看起來(lái)炯炯有神,辨識(shí)度極高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬,其它的如側(cè)面線條,車頭,屁股都是非常不錯(cuò)的,有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒,感覺(jué)有點(diǎn)小氣,要是雙邊的就完美了,這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾:塑料感極強(qiáng)。時(shí)尚型內(nèi)飾,那幾塊銀色裝飾板早晚要換成運(yùn)動(dòng)型飾板~~~~~不過(guò)也還沒(méi)差到讓人無(wú)法忍受的地步,開久了慢慢的也就習(xí)慣了。
空間:當(dāng)初買的時(shí)候選擇了320i,選擇標(biāo)軸就意味這放棄了空間,整體來(lái)說(shuō)這車一般就坐我跟老婆兩個(gè)人空間也夠,但是后備箱的開口小,放大點(diǎn)的東西都很困難
配置:性價(jià)比還是很不錯(cuò)的,優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L(新C就不必了,價(jià)位相差有點(diǎn)大,要和328比),但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了,而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)(奧迪是7500公里保養(yǎng)),小保養(yǎng)960,這樣算下來(lái)性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力:正如我剛才說(shuō)的,原來(lái)我開1.6L手動(dòng)檔寶來(lái),偶爾開開我爸一輛1.8T兩驅(qū)途觀,現(xiàn)在上手2.0T的寶馬,雖然是低功率版,但依然讓我驚喜不已(可能沒(méi)開過(guò)什么好車吧- -。┮?yàn)樵谀ズ掀,轉(zhuǎn)速基本不超過(guò)3千,而且沒(méi)用過(guò)運(yùn)動(dòng)模式,不過(guò)在這種情況下,只要給點(diǎn)油,這動(dòng)力依然沒(méi)話說(shuō),城市里開開,無(wú)論超車,還是路口起步,秒過(guò)大多數(shù)車沒(méi)問(wèn)題!等過(guò)了磨合期,就可以開啟運(yùn)動(dòng)模式,使勁糙了,我想那應(yīng)該是完全不同的感覺(jué)吧。(PS:這兩天剛剛過(guò)了磨合期,在高速上拉了一下高速,舒適模式下,大力給油,動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò),而且在150公里時(shí)速情況下,車身穩(wěn)定也非常好)
操控: 轉(zhuǎn)彎很輕松,方向盤轉(zhuǎn)的不大好像就彎過(guò)了,也許就是大家說(shuō)的操控之一吧。本人不是發(fā)燒友,別的車也開的少,所以其他的操控還真沒(méi)感受出來(lái),也許再回過(guò)頭去開別的車子,又會(huì)找到那種只可意會(huì)不可言傳的感覺(jué)吧。
油耗:現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了,絕大部分時(shí)間都開著空調(diào)的,70%高速,30%城市道路,行車電腦顯示綜合油耗8.0,我覺(jué)得完全能接受。前不久跑了一趟成都,來(lái)回一共735公里,全程開空調(diào)22度,大概35公里的城市道路,700公里的高速路,旅程電腦顯示油耗6.2,我實(shí)際粗略測(cè)試:來(lái)回用了不到3格油,出門加滿油到跳槍,回來(lái)再加到跳槍,加了44.41升,照這樣算,6.04L/百公里,首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都,我來(lái)回高速上都用的eco模式,一般1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)升檔(普通模式一般不到2000升檔),松開油門后,直接怠速滑行,比較省油,我試過(guò)低速(40碼)下降比較陡的山坡,它不會(huì)介入滑行模式,這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適:座椅的舒適性因人而異 調(diào)整好座椅位置還是很棒的;隔音效果也很好 只是上高速胎噪較大 和防爆輪胎有關(guān)系 所以這也是后期需要更換的一個(gè)東西況且17寸的小腳造型上也看著太小了
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