華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1941）+1 短軸操控好（1083）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（446）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4500）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動機(jī)噪音大（1523）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（291）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2016年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格26.02萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格24.38萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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操控：
操控好的沒話說！指向精準(zhǔn)，電動助力配合伺服系統(tǒng)，特別是過彎速度在70公里以上的時(shí)候感覺很明顯，方向盤給你適度的回力，眼睛盯著彎道標(biāo)線，指哪打哪的過彎，讓我們信心滿滿。雖然316i不算性能車，但作為家用車，就其操控一項(xiàng)來說，秒殺我的帕薩特和老婆的逍客沒有任何異議！
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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格26.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格25.90萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程98公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向由于是后驅(qū)，剛開始容易轉(zhuǎn)向過頭，懸掛沒有覺得硬，相反懸掛感覺伸縮后留有一定彈性，非常舒適。右后視鏡倒車自動下翻不適應(yīng)
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格34.60萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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操控：
后懸支撐偏軟高速會出現(xiàn)漂浮感，后軸吃坑時(shí)會出現(xiàn)橫向擺動，高速穩(wěn)定性不足不如gti 高r，90公里上閘道維持中度油門轉(zhuǎn)向出現(xiàn)輕度推頭，倍耐力p7抓地力不足,電子轉(zhuǎn)向路感稍缺無法感應(yīng)到坑洼. 剎車前段太過柔軟,相比之下我比較喜歡大眾系的剎車調(diào)教
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格33.17萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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操控：
最大感受是方向盤指向性很好，打多少就轉(zhuǎn)多少，沒有開到過極限，不太好說操控，估計(jì)這輩子也不會開到極限，所以從來不糾結(jié)長短軸的問題，直接上的長軸。
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格33.17萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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操控：
操控非常靈活，這可能就是大家說的指那打那吧，還沒上過高速，不過今天在環(huán)城路上小跑了一下，靈活的操控讓人有在眾多的車流中穿插非常的自信（我承認(rèn)這種習(xí)慣不好，我要改）。
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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操控：
操控一流，但是相對于老款三系還是欠缺了一點(diǎn)轉(zhuǎn)向的真實(shí)感，但是就家用來說已經(jīng)很不錯(cuò)了，懸掛軟硬始終，初段偏軟，但是后段支撐足夠，說實(shí)話如果自己開的話還是很有信心去高速過一些彎的，只不過坐車的人會有點(diǎn)害怕，之前一直擔(dān)心后驅(qū)對于雪天來說有點(diǎn)危險(xiǎn)，但是實(shí)際來看，防滑系統(tǒng)做的不錯(cuò)，只要不作死，還是很平穩(wěn)的。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格37.60萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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操控：
這一代3系已經(jīng)向舒適性妥協(xié)，懸掛偏軟，速度快了過彎明顯信心不足，也可能是加長了車身的緣故。但是畢竟是運(yùn)動型車，底盤很扎實(shí)，運(yùn)動模式之后還是有一定的駕駛樂趣和操控性的
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