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購買時間2012年12月
購買地點浙江 麗水
裸車價格47.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程19844公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形很流暢，技術較先進.
缺點：天窗有點異響，不過異響不到，論壇上面很多人都說這個事情，我之前沒在意，后來發(fā)現(xiàn)還真是有一點異響，跑高速的時候可以聽到。平時的城市道路基本聽不到。
外觀：如果從側面欣賞奧迪Q5的造型會得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾，勾勒出猶如coupé轎跑車般的動感風格。設計師采用這樣的設計語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設計風格，另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈，不僅表現(xiàn)出 quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)突破科技，啟迪未來：quattro®全時四輪驅動技術為前后軸所有車輪分配持久動 力。quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)突破科技，啟迪未來：quattro®全時四輪驅動技術為前后軸所有車輪分配持久動力。quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)強大的路面掌控能力，同時展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質。
內飾：車里面的內飾的整體設計和精細程度不錯，可以接受。黑色的內飾還是不太習慣，建議大家以后還是選灰內.
空間：后排空間明顯不足.價格高，保養(yǎng)貴.
動力：0到100公里加速不到8秒，相信沒有飆車需求的話城市駕駛動力游刃有余，發(fā)動機2千轉就能爆發(fā)接近最大扭矩，動力表現(xiàn)很棒！
越野：
作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在正常運轉時將動力以40：60的比例在前后軸進行分配——這一強調后部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統(tǒng)可將最大達65%的力矩傳輸?shù)角拜S，也可以將最大達85%的力矩傳到后輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿后懸架大部分采用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，并裝用235/65/17輪胎，根據(jù)需要奧迪還可以提供最大達20英細節(jié)外觀(10張)寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。新近研發(fā)的新一代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)經過改進增加了創(chuàng)新功能，通過傳感器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載（車頂負載最高可達100千克），那么ESP將把原先記錄的重心參數(shù)調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。
油耗：國產奧迪Q5市內12個油左右，視城市道路交通擁堵狀況而定，一般不超過12個油，高速風阻小，速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間，風阻大的情況下是9到10個油，我說的都是空車，單人開車狀態(tài)下的耗油情況，因為平時我總是一個人跑高速，基本上就是這個情況。
舒適：為了提高車子的操控性，這款車在重量上進行了嚴格的控制，其整備質量要比Q7少了半噸左右，在材料和結構上都進行了嚴格審核。在彎道中，Q5給人的感覺并不是冒進，而是理性的把握，從這點上來看，它與X3和EX35強調的犀利有很大的不同。雖然轉向很精確，但感覺一切都像是人為控制了一樣，就好像本來壓過的是個石塊，但經過奧迪工程師的調校以后，就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外，即便是調節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)（ADS），將其調到舒適，但在感覺上也依舊還是偏硬，在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
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