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榮威950
(該車系評(píng)分高于93%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
君越同平臺(tái)（382）+1 配置豐富（149）+1 空間大（109）+1 高大上感覺（99）+1缺點(diǎn)：
油耗較高（346）+1 價(jià)格高（122）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格14.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格16.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程3300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)四川 眉山
裸車價(jià)格15.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格21.49萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6567公里
綜合評(píng)分
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操控：
950電子助力，轉(zhuǎn)向確不像很多A級(jí)車那樣輕盈。稍顯黏手。開始不理解為啥，后來開多了才明白，這樣開起來其實(shí)給你的轉(zhuǎn)向路感剛剛好。熟練后基本一手解決轉(zhuǎn)向問題，左手就偷懶休息。懸掛950偏硬，過減速帶最明顯，砰砰兩聲。我坐駕駛位置明顯感覺到。老婆經(jīng)常坐后面說后排感覺不大??。官車無疑，只是我苦了，還沒享受過后排。懸掛硬導(dǎo)致高速950特別穩(wěn)，而且70碼以內(nèi)過高速匝道彎很有感覺，沒有一次轉(zhuǎn)向不足或側(cè)傾明顯。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格17.29萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程9500公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)車頓挫感比較討厭，特別是車速從50開始下降的時(shí)候，比較明顯；還有就是剛起步的時(shí)候，偶爾也有明顯的前竄感，不知道這個(gè)通過控制駕駛習(xí)慣會(huì)不會(huì)改善。電動(dòng)助力的方向盤，幅度大，指向性比較準(zhǔn)確，力度也適中，但就是車頭大，基本看不到引擎蓋的前方，所以剛開始開這車需要一段時(shí)間的適應(yīng)。車身相對(duì)比較長，停車會(huì)車也有點(diǎn)不方便，不過還好有配置后雷達(dá)。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格16.21萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程9359公里
綜合評(píng)分
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操控：
950電子助力，轉(zhuǎn)向確不像很多A級(jí)車那樣輕盈。稍顯黏手。開始不理解為啥，后來開多了才明白，這樣開起來其實(shí)給你的轉(zhuǎn)向路感剛剛好。熟練后基本一手解決轉(zhuǎn)向問題，左手就偷懶休息。懸掛950偏硬，過減速帶最明顯，砰砰兩聲。我坐駕駛位置明顯感覺到。老婆經(jīng)常坐后面說后排感覺不大??。官車無疑，只是我苦了，還沒享受過后排。懸掛硬導(dǎo)致高速950特別穩(wěn)，而且70碼以內(nèi)過高速匝道彎很有感覺，沒有一次轉(zhuǎn)向不足或側(cè)傾明顯。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格15.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
950電子助力，轉(zhuǎn)向確不像很多A級(jí)車那樣輕盈。稍顯黏手。開始不理解為啥，后來開多了才明白，這樣開起來其實(shí)給你的轉(zhuǎn)向路感剛剛好。熟練后基本一手解決轉(zhuǎn)向問題，左手就偷懶休息。懸掛950偏硬，過減速帶最明顯，砰砰兩聲。我坐駕駛位置明顯感覺到。老婆經(jīng)常坐后面說后排感覺不大??。官車無疑，只是我苦了，還沒享受過后排。懸掛硬導(dǎo)致高速950特別穩(wěn)，而且70碼以內(nèi)過高速匝道彎很有感覺，沒有一次轉(zhuǎn)向不足或側(cè)傾明顯。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格17.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)車頓挫感比較討厭，特別是車速從50開始下降的時(shí)候，比較明顯；還有就是剛起步的時(shí)候，偶爾也有明顯的前竄感，不知道這個(gè)通過控制駕駛習(xí)慣會(huì)不會(huì)改善。電動(dòng)助力的方向盤，幅度大，指向性比較準(zhǔn)確，力度也適中，但就是車頭大，基本看不到引擎蓋的前方，所以剛開始開這車需要一段時(shí)間的適應(yīng)。車身相對(duì)比較長，停車會(huì)車也有點(diǎn)不方便，不過還好有配置后雷達(dá)。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)河北 衡水
裸車價(jià)格17.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)車頓挫感比較討厭，特別是車速從50開始下降的時(shí)候，比較明顯；還有就是剛起步的時(shí)候，偶爾也有明顯的前竄感，不知道這個(gè)通過控制駕駛習(xí)慣會(huì)不會(huì)改善。電動(dòng)助力的方向盤，幅度大，指向性比較準(zhǔn)確，力度也適中，但就是車頭大，基本看不到引擎蓋的前方，所以剛開始開這車需要一段時(shí)間的適應(yīng)。車身相對(duì)比較長，停車會(huì)車也有點(diǎn)不方便，不過還好有配置后雷達(dá)。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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操控：
950電子助力，轉(zhuǎn)向確不像很多A級(jí)車那樣輕盈。稍顯黏手。開始不理解為啥，后來開多了才明白，這樣開起來其實(shí)給你的轉(zhuǎn)向路感剛剛好。熟練后基本一手解決轉(zhuǎn)向問題，左手就偷懶休息。懸掛950偏硬，過減速帶最明顯，砰砰兩聲。我坐駕駛位置明顯感覺到。老婆經(jīng)常坐后面說后排感覺不大??。官車無疑，只是我苦了，還沒享受過后排。懸掛硬導(dǎo)致高速950特別穩(wěn)，而且70碼以內(nèi)過高速匝道彎很有感覺，沒有一次轉(zhuǎn)向不足或側(cè)傾明顯。
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