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購買時(shí)間2009年06月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格12.48萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程62004公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：VVT-i發(fā)動機(jī)帶來卓越的動力性能，而新開發(fā)的懸架系統(tǒng)等又大幅度提高了行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性和靜謐性等基本性能。新GOA安全車身及座椅和安全帶也匯集著新技術(shù)，在主動安全、被動安全兩方面追求著高水準(zhǔn)的安全表現(xiàn)。 在環(huán)境保護(hù)方面，VVT-i發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了低油耗，并達(dá)到了相當(dāng)于歐洲“STEPⅢ”標(biāo)準(zhǔn)的低尾氣排放水平，商品設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)在諸多方面做出了細(xì)致入微的考慮。 (1)VVT-i發(fā)動機(jī)的高動力性能 VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent)和斜擠氣燃燒室、高壓縮比(10.0)等，改善燃燒效率，降低摩擦損失，從而實(shí)現(xiàn)了在低中轉(zhuǎn)速時(shí)也能方便的操縱和迅速加速。 通過采用鋁合金缸體以及油泵的小型化等，使發(fā)動機(jī)更為輕量緊湊，從而更加降低油耗。 (2)低油耗，相當(dāng)于歐洲“STEPⅢ”標(biāo)準(zhǔn)的低尾氣排放水平 通過采用VVT-i、SUPER ECT超級智能4檔自動變速器以及發(fā)動機(jī)徹底的輕量化，實(shí)現(xiàn)了頂級水平的低油耗。 采用VVT-i及高微粒化噴油嘴，并采用前部進(jìn)氣、后部排氣的布局，使催化劑的效率更高，減少廢氣排放，達(dá)到相當(dāng)于歐洲STEPⅢ標(biāo)準(zhǔn)的低尾氣排放水平，在追求著低油耗的同時(shí)也追求汽車的低公害。
缺點(diǎn)：下車后沒熄火再上車總是聽不到發(fā)動機(jī)是怠速狀態(tài)再次點(diǎn)火傷車子。
外觀：放在如今來看就覺得一般般了，但是這個(gè)車子的銀色感覺還是最耐看，洗干凈打個(gè)蠟很亮很漂亮，尾燈在夜晚行車還是很好看的。
內(nèi)飾：豐田的用料與做工沒得挑剔，用兩個(gè)字點(diǎn)評，精致！但從審美標(biāo)準(zhǔn)來看，內(nèi)飾沒有什么亮點(diǎn)，非常普通，與90年代豐田的高端車型（亞洲龍、佳美等）差不多。
空間：平時(shí)一家四口出門游玩，乘坐空間足夠，無論頭部還是腿部空間，有時(shí)坐五個(gè)成年人也是剛剛好！后備箱空間也夠用，只要你不是用來拉貨或者放一些重、大型工具物品就夠用了。
配置：目前價(jià)格還是很有性價(jià)比的，畢竟買這個(gè)車的人很多都是第一次買車的，聽兄弟一句，買它絕不會后悔，值得擁有的一輛好車
動力：平時(shí)就家庭用的，1.6的動力還是足夠了。中低速加油反應(yīng)很積極，等紅燈起步表現(xiàn)不錯。
操控：
其實(shí)這種價(jià)位的操控性也沒得挑剔，總來說，應(yīng)有盡有吧，裝備方面沒有多余的配置，平時(shí)代步工具而已，高速時(shí)方向盤不輕不重很適中。在狹窄的路上轉(zhuǎn)彎、掉頭、倒車等等還算比較靈活。總之，只要你沒在極端環(huán)境下駕駛，這款別就可以滿足你一切了。唯一的缺點(diǎn)就是掛檔較為重手，尤其是冷車時(shí)掛倒車檔，有時(shí)會掛不下去，需要熱車約為十幾二十秒方可輕松入檔。
油耗：油耗在當(dāng)時(shí)還是很不錯的，我開了7年，長期油耗7.55，絕對是鐵的數(shù)據(jù)啊，希望給大家一個(gè)參考，這個(gè)車子對機(jī)油有點(diǎn)敏感，不同機(jī)油油耗會差的比較多的，用原廠的機(jī)油省油但發(fā)動機(jī)動力一般。
舒適：自己的車除了自己開車外，也試坐過副駕駛座及后排座，總體來說座椅包裹性還行，軟硬適中。怠速或低速時(shí)幾乎沒有噪音，時(shí)速在50公里以上就開始有些胎噪了，時(shí)速80公里以上那個(gè)“嘩嘩”的胎噪就更為明顯了。
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