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Model S
官方指導(dǎo)價(jià)：84.29萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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排量：
全部
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車主裸車均價(jià)
車主平均續(xù)航
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購買時(shí)間2017年12月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格132.49萬元
耗 電 量10.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：舒適挺好，避震行程挺長的吧
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購買時(shí)間2017年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格93.85萬元
耗 電 量8.4kW·h/100km
行駛里程780公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：太舒服了。開起來都沒什么噪音，更別提什么發(fā)動(dòng)機(jī)噪音什么的。果然電車就是不一樣啊，開起來愛不釋手的感覺。
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購買時(shí)間2017年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格91.30萬元
耗 電 量24.0kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：座椅很好，上車前用手機(jī)遙控打開空調(diào)，停車場不需要自己停車。
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購買時(shí)間2018年07月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格84.99萬元
耗 電 量7.3kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：除了過減震帶要慢一點(diǎn)外，其他的都很滿意。隔音效果也很到位，在車內(nèi)聽不到一點(diǎn)車外的雜音。
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購買時(shí)間2016年02月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格100.00萬元
耗 電 量6.4kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：雖然是空氣懸架，我選擇的是21的輪轂，舒適性相對差一些，尤其是底盤調(diào)到最高時(shí)過溝坎比較顛簸。
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格94.00萬元
耗 電 量6.4kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：雖然是空氣懸架，我選擇的是21的輪轂，舒適性相對差一些，尤其是底盤調(diào)到最高時(shí)過溝坎比較顛簸。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格116.30萬元
耗 電 量6.4kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：雖然是空氣懸架，我選擇的是21的輪轂，舒適性相對差一些，尤其是底盤調(diào)到最高時(shí)過溝坎比較顛簸。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格113.70萬元
耗 電 量6.4kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：雖然是空氣懸架，我選擇的是21的輪轂，舒適性相對差一些，尤其是底盤調(diào)到最高時(shí)過溝坎比較顛簸。
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格78.15萬元
耗 電 量6.7kW·h/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：選配的空氣懸掛，舒適性很好，對于一些小震動(dòng)的過濾非常明顯。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格79.00萬元
耗 電 量6.7kW·h/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：選配的空氣懸掛，舒適性很好，對于一些小震動(dòng)的過濾非常明顯。
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