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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q3 2013款 35 TFSI quattro舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格31.30萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)2.0T排量，動(dòng)力足夠。
缺點(diǎn)：都已經(jīng)是30多萬(wàn)的車(chē)了，四驅(qū)舒適的配置還是讓人覺(jué)得有點(diǎn)干巴巴的。高科技的配置沒(méi)有一點(diǎn)體現(xiàn)，連最普通的倒車(chē)影像和模擬駐車(chē)都沒(méi)有，致使我一度后悔沒(méi)有選擇豪華配置。沒(méi)有Q5一樣的電尾門(mén)……會(huì)讓身高低于160且不穿高跟鞋的妹紙很受傷。
外觀(guān)：不得不說(shuō)，小3的外觀(guān)是最為動(dòng)人之處。雖然有人說(shuō)奧迪的車(chē)是從一個(gè)模子里刻出來(lái)的，Q3不過(guò)是縮小版的Q5，但開(kāi)著Q3在路上，還真不會(huì)有人把它看成Q5。家族式最新的六邊形格柵，加之“奧迪燈具廠(chǎng)”精致的條狀日間行車(chē)燈，給這車(chē)增色不少，點(diǎn)火后自動(dòng)點(diǎn)亮的日間行車(chē)燈，猶如“畫(huà)龍點(diǎn)睛”之筆。另外較寬的車(chē)身給人一種敦實(shí)厚重的感覺(jué)，若是光看這霸氣十足的前臉，很難想像這張臉背后竟是這樣一副小巧的身材。車(chē)身線(xiàn)條十分流暢，把Q3和X1一比，立刻就放棄了X1。X1那長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭，低矮的車(chē)身，完全一副cross的架勢(shì)。Q3才更像一臺(tái)SUV。而最后的車(chē)尾部分也并不令人失望，各種LED燈光的使用勾畫(huà)出道道簡(jiǎn)練優(yōu)美的線(xiàn)條，光影之魅力油然而生。唯一遺憾之處就是上文提到的被QJ的同色護(hù)板，讓Q3從頭到腳沒(méi)有了黑色的包圍，冰川白多了一分優(yōu)雅卻失了一分野性。
內(nèi)飾：挺喜歡Q3的內(nèi)飾的，這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，真的強(qiáng)于各種科技配置的包圍。一塊小小的翻折屏幕，真的有比大7那塊10寸屏幕差？中控臺(tái)上的按鈕還是一貫的分為MMI和空調(diào)區(qū)域兩塊。有人不喜MMI這種通過(guò)旋鈕進(jìn)行操作的方式，個(gè)人還是偏向MMI，因?yàn)檎嬲谛熊?chē)途中，MMI完爆觸摸屏，熟悉之后操作還是十分便捷的。另外空調(diào)的機(jī)械式旋鈕真是讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)，舒適的儀表盤(pán)彩色顯示效果也十分出色。最遺憾的一點(diǎn)是沒(méi)有棕色的內(nèi)飾座椅，不過(guò)黑色也蠻搭的。
空間：個(gè)人感覺(jué)前排空間不比Q5小多少，后排和后備箱的空間也足夠用了。曾經(jīng)把一個(gè)中號(hào)的折疊輪椅放入后備箱，還是很輕松的。
配置：有人說(shuō)Q3性?xún)r(jià)比差，比不過(guò)X1，可X1看似價(jià)格較低，實(shí)則是后驅(qū)。這樣比起來(lái)國(guó)產(chǎn)Q3 28W5的入門(mén)價(jià)并不算高。4舒比技術(shù)只多了一個(gè)MMI，多2W3，肯定有人說(shuō)不值……誰(shuí)讓只有這一臺(tái)車(chē)呢- -MMI的好用是毋庸置疑的。還有人說(shuō)Q3就是土罐的換殼車(chē)。。。我就呵呵了，誰(shuí)用誰(shuí)知道@ @
動(dòng)力：2.0T的170馬力在數(shù)據(jù)上并算不上華麗，但實(shí)際駕駛中還是游刃有余。平常駕駛中想來(lái)個(gè)速度和激情，一踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速馬上上來(lái)，一點(diǎn)都不猶豫，根本不用切到S檔，3000到4000的轉(zhuǎn)速想來(lái)就來(lái)，超個(gè)車(chē)更不在話(huà)下。老聽(tīng)別人說(shuō)起步偏弱，其實(shí)油門(mén)再踩深一點(diǎn)，效果真的不一樣。
越野：
我以前的車(chē)是奇瑞A3，操控型還算不錯(cuò)。但Q3給我的操控感覺(jué)只比A3強(qiáng)了點(diǎn)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向非常清晰，指哪打哪的感覺(jué)。但過(guò)彎的時(shí)候，SUV還是比轎車(chē)差很多，重心偏高，比如像A3在山路上60、70時(shí)速過(guò)彎我是信心滿(mǎn)滿(mǎn)的，Q3就有點(diǎn)HOLD不住，而且轉(zhuǎn)彎半徑感覺(jué)大很多，真心不敢快速過(guò)彎。2、3檔的輕微頓挫是更人最不爽的，拖后腿的感覺(jué)，駕駛樂(lè)趣大打折扣。
油耗：才開(kāi)了500多公里，不是很有發(fā)言權(quán)吧。沒(méi)出磨合期，油耗還是稍稍有些高的，以后應(yīng)該會(huì)降到8，9個(gè)點(diǎn)吧，反正平時(shí)不怎么開(kāi)，油耗不是個(gè)大問(wèn)題 ：-）
舒適：Q3的舒適性還算不錯(cuò)，主駕駛和副駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅一定能調(diào)到適合你的最舒適位置，短途和長(zhǎng)途都不會(huì)讓人疲憊。懸掛調(diào)教是偏舒適的，在駕駛過(guò)程中，過(guò)坡過(guò)坎的時(shí)候，即使速度不慢，也不會(huì)有太大的沖擊感。隔音效果也還是不錯(cuò)，開(kāi)窗和關(guān)窗后噪音對(duì)比非常明顯。唯一最大的問(wèn)題就是風(fēng)噪共振，后窗單側(cè)開(kāi)啟的時(shí)候，只有速度一上50時(shí)速，那風(fēng)噪共振簡(jiǎn)直可以把人震暈……這個(gè)我認(rèn)為算得上設(shè)計(jì)缺陷。
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