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購買時間2015年06月
購買地點四川 成都
裸車價格7.19萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、駕駛感受、乘坐舒適性、車內味道比較小，空間超大，怠速安安靜靜。高速很穩(wěn)，底盤過濾震動不錯，挺舒適的，開高速不累。
缺點：動力稍弱，主要表現在爬山的時候。
外觀：前面已經說過，男人是外觀動物，顏值決定一切，買艾瑞澤7第一個原因就是外觀。當然你可以說各花入各眼。艾瑞澤7的外觀沉穩(wěn)大氣，又不失靈動秀美，無論前臉、車身線條還是大部分人認為的車尾，我覺得這款車的外形設計都是成功的，5月10號我同事提逸動，當天奇瑞在成都的團購會開幕，還有禮品贈送，我去了4S店，店里有一輛棕七13款頂配，說實話我被徹底迷住了，修長低矮的車身，從前臉蹲下看就有寬體轎跑的感覺，說什么安全性、車身工藝、動力強勁、乘坐舒適、駕駛質感強、高強度熱成鋼、側氣簾、ESP車身穩(wěn)定控制、一體式成型門、A柱、B柱、C柱，全TM扯蛋，男人永遠是外觀動物，顏值決定一切！
內飾：中控設計大愛，棱角非常分明，很陽剛，有變形金剛的感覺，但材質只能算一般，按鍵手感還不錯，該有阻尼的地方（拉手、手套箱）基本有了，但阻尼質感和標志308之類的合資車還有差距，當然價格差距更大。
空間：這點很滿意，同級別里不說最優(yōu)也排進了前3，坐車的人統(tǒng)一的評價就是空間超級大，185身高的同事坐后排對空間贊不絕口。
配置：同級別車型的中國品牌中艾瑞澤7在同價位的情況下配置要稍低些，但駕駛質感、乘坐舒適性、安全性對比來看就顯得性價比非常高了。
動力：這是被很多人都說看數據就較弱的一環(huán)，1.4T車身重量，1.6升排量，聽起來就是奔著家用舒適性而不是為了尋找激烈駕駛而造的車，實際開起來的感受也確實如此，起步是稍稍憋一點轉速到1500轉，車子還是能有向前竄的力量的，如果平穩(wěn)起步會感覺有點肉，一切看駕駛習慣。但爬山的話動力就感覺確實弱了些，提車第二天端午節(jié)，我和親戚兩個車全滿載，他高爾夫6代，在上比較陡的坡的時候他全程2擋，我有時要掛一擋才能上去，當然我知道高爾夫是小鋼炮，我只是陳述一個事情！
操控：
比較緊急的變道車身穩(wěn)定性相當不錯，成南高速上有一段在修路，因為是晚上，發(fā)現得較晚，我是在70碼左右的速度比較緊急地變道的，但車上的同事在聊天居然沒發(fā)現這個事。剎車線性，不急不緩，非常好。說說變速箱，15款1.6手動致尚變速箱掛擋的體驗不是特別好，2降1手感不明顯，和逸動的變速箱掛擋質感還是有比較明顯的差距，更不用說VW的變速箱了，有時相對激烈駕駛需要頻繁變換擋位時感覺手上掛著的擋位完全沒手感，但都能正常掛進相應擋位，只是掛擋手感沒有達到同級別前三車型的質感。
油耗：兩個車現在加起來有3000公里左右，算下來是7個油左右，5毛/公里，比較滿意。
舒適：底盤敦實，過減速帶沒有松散的感覺，過一些坑坑哇哇的路時過濾震動不錯，特別是駕駛位，后排我還沒坐過，但副駕駛位舒適性感覺不如駕駛位，總體來看這車的舒適性也能排進同級別前3。
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