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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（706）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（204）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.45萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1169公里
綜合評(píng)分
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操控：
☆ 車道保持輔助系統(tǒng):高速路上開(kāi)啟自動(dòng)模式可以輔助行使在路中間，道路線很清晰時(shí)效果明顯，天氣不好時(shí)就有些不靠譜了
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11959公里
綜合評(píng)分
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操控：
作為菜鳥司機(jī)，試車不多，對(duì)操控這種很個(gè)人主觀感受的體驗(yàn)，不好評(píng)價(jià)，就這輛車感覺(jué)而言，就覺(jué)得很好
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格29.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程750公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車之所以是比亞迪的旗艦車型，除了做工精細(xì)和用料厚實(shí)之外，還有的就是調(diào)教是由奧迪奔馳調(diào)教專家來(lái)調(diào)教，操控良好，過(guò)彎精準(zhǔn)，基本沒(méi)有感覺(jué)到明顯的側(cè)傾
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6249公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格30.15萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控這點(diǎn)很強(qiáng)，變線的時(shí)候車身很穩(wěn)，指向性非常準(zhǔn)確，速度上去了方向盤手感也一流，很沉穩(wěn)。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):這個(gè)，需要小小吐槽一下，可以緩解疲勞，但是需要一直看著，對(duì)車道線清晰度還是有一定要求的。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格27.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程50公里
綜合評(píng)分
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操控：
它的車身尺寸比較大，這樣在停車或者是掉頭的時(shí)候都不太容易掌控，不過(guò)轉(zhuǎn)向的力度回饋也特別到位，所以我覺(jué)得這輛車開(kāi)起來(lái)也算是得心應(yīng)手，底盤穩(wěn)定性也是非常好的。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格30.25萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3157公里
綜合評(píng)分
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操控：
這輛車有著豐富的輔助性操控配置，雖然車身長(zhǎng)，但它有自動(dòng)泊車功能的，最起碼不用擔(dān)心停車問(wèn)題，而且比亞迪漢的底盤也是非常扎實(shí)的，車身的穩(wěn)定性非常強(qiáng)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格29.60萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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操控：
這方面其實(shí)我還挺喜歡的，起碼啟動(dòng)的時(shí)候特別的迅速，說(shuō)句實(shí)話要比燃油車順暢的多，但可能是因?yàn)橐郧皼](méi)有開(kāi)過(guò)這種大尺寸的車子，所以對(duì)我來(lái)說(shuō)操控方面還是需要磨合的。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格27.45萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1028公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控性感覺(jué)比較一般，轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大，高速過(guò)彎的時(shí)候能感覺(jué)到有明顯的側(cè)傾，加速和減速的感覺(jué)不夠平順，輔助系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)做的是比較不錯(cuò)的，方向盤感覺(jué)有點(diǎn)重，減震感覺(jué)比較一般，過(guò)坑洼路面的時(shí)候，減震不太理想...
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格28.90萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程480公里
綜合評(píng)分
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操控：
我這臺(tái)漢坐著舒服，開(kāi)起來(lái)也爽。操控方面沒(méi)得說(shuō)，這車還有挺多駕駛輔助系統(tǒng)，平時(shí)開(kāi)著順心舒心。電車還有個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是它沒(méi)有那個(gè)麻煩的自啟停，不會(huì)有那種拖沓的感覺(jué)。
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