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北汽新能源-極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)

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極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
官方指導價:18.98-32.98萬元
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極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
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極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
官方指導價:18.98-32.98萬元
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全部
排量:
全部
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車主裸車均價
車主平均續(xù)航
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購買時間2021年10月
購買地點四川 成都
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 我喜歡阿爾法S的轉向調教,不同的速度下行駛,方向盤給我的回饋都不一樣,特別好開。原廠有L2級別自動駕駛功能,自動泊車、自適應巡航、車道保持、并線輔助、主動剎車等等,科技感滿滿,對于駕駛也確實能起到很大作用。比如跑高速就很智能,除了巡航和自動跟車,還能自動轉向,長途太輕松了。
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購買時間2021年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1607公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 車子很大,但是穩(wěn)定性很強。80碼過彎沒問題。越開越想開。超車點下油門就滑過去了。☆ 自動泊車入位:只要能找到車位停進去沒問題,就怕找不到車位。方向盤操控感:哪怕不去調駕駛模式,也會根據你當前開車的狀態(tài)調節(jié)輕重。安全性高,有一點點虛偽,估計是為了讓你自動駕駛的時候,感應手是否在方向盤上。☆ 并線輔助:距離有點遠,后面車子有3個身位想轉向都會叫。太靈敏了。底盤穩(wěn)定性:80碼過彎,那天試了一下,很穩(wěn)。但是車子上面東西就會往一邊倒了。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):過于靈敏了,還沒壓線,只要不在兩條線中間,方向盤就會自己回正。剎車表現:急剎車一定要深踩,前面剎的慢估計是為了省電。但是真正急剎車,一定要深踩。輔助駕駛:輔助駕駛好評,車輛加塞進來,能很快剎下來,安全第一。
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購買時間2021年08月
購買地點海南 海口
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 整個底盤調教的比較好,因為我開過很多車,日產,國產,德系,都開過,整個對比起來,整臺車的性能以及底盤調教都做得挺好的,因為極狐的底盤是寶馬團隊調教的德系底盤,其操控性是很多新能源所比不上的
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3869公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 首先,阿爾法S在操控方面的配置值得肯定,非常豐富,尤其是主動安全類的,科技感滿滿。我最喜歡自適應巡航配合車道保持,能開出自動駕駛的效果。不過論運動性,阿爾法S還是差了點,開著輕松,但是沒有過多的駕駛樂趣,不算是一輛注重操控調教的車型。
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購買時間2021年10月
購買地點安徽 合肥
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程125公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 這款車無論從加油還是剎車方面來說,都是可以評上優(yōu)級系列的,操控強,底盤穩(wěn),他同時覆蓋了自動泊車入位,對于停車新手這個操控技能可以說是非常實用了。還有一點,大家上車是不是會經常調節(jié)座椅,但是阿爾法S的座椅記憶這項技能,簡直可以說是非常非常的實用了,并且可以錄入多人的座椅記憶,當你上車的第一時間就會給你調節(jié)到你個人需要的最佳位置。再也不用怕別人開了你的車,你再重新上車調節(jié)座椅了。
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購買時間2021年08月
購買地點廣東 深圳
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向盤輕盈,轉向精準,完全感覺不到自己在開那么大的一臺車。打開輔助駕駛功能,車道偏離、預碰撞預警都非常靈敏。剎車有兩檔靈敏度調節(jié),對于注重剎車距離的我來說,調節(jié)為運動檔,隨時迅速響應給足我信息。HUD也是一個亮點,車速、導航、限速等都會顯示在上面,而且自動調節(jié)亮度,不影響駕駛視線,我認為應該是所有人打開了都不會再關閉的一個功能。
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購買時間2021年09月
購買地點四川 成都
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2146公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向盤操控輕盈,指向性好;電門、剎車不輕不重,靈敏度高,隨要隨到;輔助駕駛配置高;高速行駛過彎、超車、緊急剎車時,車身穩(wěn)定性很好! 自動泊車入位:使用過幾次,只要識別好車位,能夠很快正確入位;但有一次在市政道路上停車,它竟然把道路中心標線位置識別成了停車位,我好好的嚇了一跳,看來車機的邏輯判斷還要加強,不過對于老司機來說,泊車應該不是問題! 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持系統(tǒng)在白天高速自動巡航駕駛時很有用,但在標線不清晰,雨霧天氣,市內市政道路上慎用;而且在晴天艷陽高照時,道路中央隔離帶的樹木斑駁的倒影在道路標線上,這時車道保持輔助系統(tǒng)在不時的調節(jié)車輛方向,駕乘的舒適感瞬間就不好了。所以現在我基本上是關閉了車道保持輔助系統(tǒng)的! 并線輔助:在車輛行駛時,開啟并線輔助,系統(tǒng)會通過聲光、視頻的形式提醒靠近的其他車輛,并在中控屏上顯示其位置。
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購買時間2021年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程689公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 第一次試駕他的時候,感覺就是比較好開,別看它這么大個,但是他轉彎起來倒是挺輕松的,就是一個方向盤的事情,他就能輕松的應對那種彎道。
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購買時間2021年06月
購買地點福建 泉州
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1132公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向盤自己覺得有點偏輕,但是操控性感不錯的。自動泊車神器,有時會出現識別不出車位的情況。還有一點不得說一下,就是底盤在過彎的時候很穩(wěn)妥的,必須給贊?。
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購買時間2021年06月
購買地點四川 成都
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2410公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 雖然整車有點大,但是轉向各方面也輕輕松松的,方向盤也不用打的太大。開著也比較舒服,主要是有個什么自動輔助駕駛功能。
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