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極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
性價比高（20）+1 空間夠用（13）+1 內(nèi)飾有科技感（10）+1 動力足夠（2）+1 操控舒適（1）+1缺點：
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+ 添加印象極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2021年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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購買時間2021年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格29.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程583公里
綜合評分
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購買時間2021年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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操控：
作為原寶馬，奔馳，保時捷車主ARCFOX aS在操作上簡直就是一個三十萬級別的跑車超有水準(zhǔn)，真實的一分錢一分貨，方向比較輕，指向是準(zhǔn)準(zhǔn)的，沒有一點頓挫，起步扭曲大，不拖泥帶水，很輕快。aS708是前驅(qū)，操控相比后驅(qū)和四驅(qū)質(zhì)感稍差，用輕便來形容這個車比較合適，重點是這個車開起來不像兩頓多的車，雖然說得是麥格納調(diào)教的底盤，但是沒有一點敦實感，過減速帶還是能感受到有點跳動，就這樣說吧！底盤舒適度低于寶馬5,、奔馳E、又跟二十多萬的日系凱美瑞，天籟走不了多少，雙層玻璃加上沒有沒有發(fā)動機的聲音，在高級感上又加分了，高速上120以后還有勁，L2.5自動駕駛，聽均勸，不要用也不要去研究，方向盤永遠都要雙手把握，配有車道偏離預(yù)警，ACC、抬頭顯示，前后攝像頭還有主動剎車這些輔助就夠了，自動駕駛什么的還是算了。
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購買時間2021年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格30.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程450公里
綜合評分
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1688公里
綜合評分
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購買時間2021年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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購買時間2021年08月
購買地點云南 昆明
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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購買時間2021年07月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3658公里
綜合評分
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購買時間2021年09月
購買地點海南 �？�
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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操控：
☆ 自動泊車入位:自動泊車在狹窄空間停車挺好用的，用過幾次都完美入庫☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持以前的車沒有，家里人經(jīng)常說我壓線，這下好了，壓線就來提醒我，有一點不太好就是開啟自動糾偏的時候遇到匝道口會搶方向盤，后面我就關(guān)閉了糾偏，只用提醒功能就好了☆ 并線輔助:這個功能有一定的使用條件，前后車需要有一定距離才能實現(xiàn)，有的時候超車還是手動好點方向盤操控感:方向盤挺大的，握在手里手感不錯，轉(zhuǎn)向分操控模式不一樣會有些區(qū)別底盤穩(wěn)定性:底盤比較穩(wěn)，但是車身比較高導(dǎo)致重心高，過彎速度高一點車內(nèi)就會側(cè)傾剎車表現(xiàn):剎車行程比較長，第一次開的時候不習(xí)慣，慢慢適應(yīng)過后就好了
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購買時間2021年09月
購買地點天津市 天津
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1215公里
綜合評分
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