暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型車(chē)關(guān)注度
一鍵砍遍全城
寶馬1系(進(jìn)口)
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格24.20萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程58008公里
綜合評(píng)分
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操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤(pán)與其避震風(fēng)格，成就了寶馬的操控賣(mài)點(diǎn)，這點(diǎn)是最讓自己滿(mǎn)意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計(jì)側(cè)傾會(huì)加大，但是整體風(fēng)格相信不會(huì)被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤(pán)過(guò)重，對(duì)于男人來(lái)說(shuō)適應(yīng)后會(huì)愛(ài)上的，山路：山路是重點(diǎn)，雖然較肉的動(dòng)力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車(chē)對(duì)比，但是原廠風(fēng)格的120足夠用了，省下的錢(qián)減重提高動(dòng)力未嘗不可。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格23.00萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程61000公里
綜合評(píng)分
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操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤(pán)與其避震風(fēng)格，成就了寶馬的操控賣(mài)點(diǎn)，這點(diǎn)是最讓自己滿(mǎn)意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計(jì)側(cè)傾會(huì)加大，但是整體風(fēng)格相信不會(huì)被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤(pán)過(guò)重，對(duì)于男人來(lái)說(shuō)適應(yīng)后會(huì)愛(ài)上的，山路：山路是重點(diǎn)，雖然較肉的動(dòng)力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車(chē)對(duì)比，但是原廠風(fēng)格的120足夠用了，省下的錢(qián)減重提高動(dòng)力未嘗不可。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格23.50萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程44000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 溫州
裸車(chē)價(jià)格21.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程39000公里
綜合評(píng)分
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操控：
相當(dāng)?shù)慕o力。絕對(duì)人車(chē)合一。底盤(pán)及懸架：后懸架獨(dú)立的5連桿，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)這車(chē)也真是下本了，跟老一代的E903系的后懸架幾乎一樣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 昆明
裸車(chē)價(jià)格31.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程86400公里
綜合評(píng)分
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操控：
液壓助力，指向精準(zhǔn)且極富手感，路感反饋非常好，懸掛支撐性良好。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)扎實(shí)，攻彎有信心，但通過(guò)性不佳（底盤(pán)低），很多較高的減速帶都會(huì)托底，必須要小心再小心，脫困性不佳，后驅(qū)碰到雨雪有點(diǎn)懵逼。雨雪泥濘路面：剎車(chē)不錯(cuò)，比較線(xiàn)性（比大眾CC強(qiáng)），但是后驅(qū)，碰到水跡會(huì)嚴(yán)重打滑。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格23.00萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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操控：
液壓助力，指向精準(zhǔn)且極富手感，路感反饋非常好，懸掛支撐性良好。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)扎實(shí)，攻彎有信心，但通過(guò)性不佳（底盤(pán)低），很多較高的減速帶都會(huì)托底，必須要小心再小心，脫困性不佳，后驅(qū)碰到雨雪有點(diǎn)懵逼。雨雪泥濘路面：剎車(chē)不錯(cuò)，比較線(xiàn)性（比大眾CC強(qiáng)），但是后驅(qū)，碰到水跡會(huì)嚴(yán)重打滑。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)天津市 天津
裸車(chē)價(jià)格20.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控，是1系令我最滿(mǎn)意的一點(diǎn)，雖然我不是專(zhuān)業(yè)的“汽車(chē)人”，也沒(méi)經(jīng)歷過(guò)各種汽車(chē)駕駛培訓(xùn)，開(kāi)車(chē)水平也是just so so，但是1系的操控感受真是令我滿(mǎn)意、癡迷，平時(shí)上下班路上提個(gè)速、轉(zhuǎn)個(gè)彎、加個(gè)塞兒，完成的毫不拖泥帶水。好多人剛接觸08款1系覺(jué)得轉(zhuǎn)向很沉，其實(shí)，偏沉的方向盤(pán)和它的調(diào)校更配呢。 不過(guò)1系作為后驅(qū)車(chē)也有它的弊端，就是冬天下雪之后道路結(jié)冰，后輪打滑、前輪轉(zhuǎn)向不足（PS：冬天換雪地胎還是很有必要的），讓人有種想棄車(chē)的念頭。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格22.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤(pán)與其避震風(fēng)格，成就了寶馬的操控賣(mài)點(diǎn)，這點(diǎn)是最讓自己滿(mǎn)意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計(jì)側(cè)傾會(huì)加大，但是整體風(fēng)格相信不會(huì)被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤(pán)過(guò)重，對(duì)于男人來(lái)說(shuō)適應(yīng)后會(huì)愛(ài)上的，山路：山路是重點(diǎn)，雖然較肉的動(dòng)力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車(chē)對(duì)比，但是原廠風(fēng)格的120足夠用了，省下的錢(qián)減重提高動(dòng)力未嘗不可。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格25.80萬(wàn)元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程42000公里
綜合評(píng)分
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操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤(pán)與其避震風(fēng)格，成就了寶馬的操控賣(mài)點(diǎn)，這點(diǎn)是最讓自己滿(mǎn)意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計(jì)側(cè)傾會(huì)加大，但是整體風(fēng)格相信不會(huì)被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤(pán)過(guò)重，對(duì)于男人來(lái)說(shuō)適應(yīng)后會(huì)愛(ài)上的，山路：山路是重點(diǎn)，雖然較肉的動(dòng)力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車(chē)對(duì)比，但是原廠風(fēng)格的120足夠用了，省下的錢(qián)減重提高動(dòng)力未嘗不可。
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英朗
福克斯
馬自達(dá)3 昂克賽拉
MG6
捷達(dá)
福睿斯
科魯茲
帝豪GL
杰德
領(lǐng)動(dòng)
