東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸
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軒逸
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年07月
購買地點(diǎn)云南 文山
裸車價格11.28萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程15555公里
綜合評分
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操控：
之前最不滿意的一點(diǎn)中談到的就不重復(fù)贅述。高速過彎車身的傾斜明顯，再加上高速行進(jìn)中輕飄的方向盤不能帶來清晰的路感，其高速操控性不夠精準(zhǔn)，加上皮薄，高速130碼以上就有發(fā)飄的感覺。入手軒逸之后果斷加裝了發(fā)動機(jī)頂吧（平衡桿），這個絕對不是心理作用，頂吧對于過彎提升是比較明顯的，這點(diǎn)提升對于我日常家用需求來說足矣。因?yàn)楸救思毙宰樱矚g激烈駕駛，這點(diǎn)上軒逸真的不太適合，我準(zhǔn)備用我的軒逸治好我的路怒癥。
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購買時間2012年06月
購買地點(diǎn)甘肅 慶陽
裸車價格12.80萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程21234公里
綜合評分
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操控：
操控這東西與舒適是一個矛盾，對于軒逸的操控我只能說，它真的不擅長，從高速過彎的嚴(yán)重側(cè)傾，到躲避井蓋時轉(zhuǎn)向的模糊。。。。。。只有一點(diǎn)能讓我欣慰就是隨速助力轉(zhuǎn)向，速度越快方向越重虛位越小，可是它對于德系的轉(zhuǎn)向卻顯得變化不是那么的明顯。曾經(jīng)將它開到過180麥左右，由于它的操控性這個速度已經(jīng)讓人感覺非常害怕了！車明顯開始不穩(wěn)定。操控并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，甚至它為了舒適使操控成為了弱項(xiàng)，但是買它的人誰又真的在乎呢？
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購買時間2011年03月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價格12.90萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程8900公里
綜合評分
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操控：
操控我不知道該怎么比較，家里還有一輛CRV 跟CRV比起來 覺得靈活一點(diǎn) 我喜歡開快車 有時候加速起步 如果路上有突起的時候千萬要注意 特別是拐彎處，我曾經(jīng)又一次 起步拐彎 加速稍微快了點(diǎn) 地上有個突起 我在車?yán)锔杏X側(cè)滑了至少一米多！幸虧地方很寬敞，不然后果還不知道會怎么樣。 不過看車輪胎的樣子 ，也不是主打操控類的車，還是安逸一點(diǎn)好~
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購買時間2012年07月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼倫貝爾
裸車價格13.08萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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操控：
軒逸就是個紳士，最擅長閑庭信步，但這不代表軒逸就沒有一點(diǎn)駕駛樂趣。所有日系車都是可以用來玩的，當(dāng)然軒逸也并不例外。轉(zhuǎn)向輕便，但是精準(zhǔn)。檔位桿換檔時雖然沒有什么吸入感，但是入檔清晰。轉(zhuǎn)速提高后，發(fā)動機(jī)的聲音也很好聽。在國道上開過120KM/H，變線還是很穩(wěn)健，沒有網(wǎng)友說的飄的感覺。速度稍微高點(diǎn)轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾比較明顯，但是原廠195的鄧祿普輪胎還是提供了不錯的抓地力，其實(shí)你只要克服側(cè)傾給你帶來的不安感，軒逸車的極限大大高于普通人的駕駛極限，你完全可以全力攻彎。
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購買時間2010年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格12.88萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程44000公里
綜合評分
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操控：
之前最不滿意的一點(diǎn)中談到的就不重復(fù)贅述。高速過彎車身的傾斜明顯，再加上高速行進(jìn)中輕飄的方向盤不能帶來清晰的路感，其高速操控性不夠精準(zhǔn)，加上皮薄，高速130碼以上就有發(fā)飄的感覺。入手軒逸之后果斷加裝了發(fā)動機(jī)頂吧（平衡桿），這個絕對不是心理作用，頂吧對于過彎提升是比較明顯的，這點(diǎn)提升對于我日常家用需求來說足矣。因?yàn)楸救思毙宰樱矚g激烈駕駛，這點(diǎn)上軒逸真的不太適合，我準(zhǔn)備用我的軒逸治好我的路怒癥。
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購買時間2011年12月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格12.58萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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操控：
軒逸就是個紳士，最擅長閑庭信步，但這不代表軒逸就沒有一點(diǎn)駕駛樂趣。所有日系車都是可以用來玩的，當(dāng)然軒逸也并不例外。轉(zhuǎn)向輕便，但是精準(zhǔn)。檔位桿換檔時雖然沒有什么吸入感，但是入檔清晰。轉(zhuǎn)速提高后，發(fā)動機(jī)的聲音也很好聽。在國道上開過120KM/H，變線還是很穩(wěn)健，沒有網(wǎng)友說的飄的感覺。速度稍微高點(diǎn)轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾比較明顯，但是原廠195的鄧祿普輪胎還是提供了不錯的抓地力，其實(shí)你只要克服側(cè)傾給你帶來的不安感，軒逸車的極限大大高于普通人的駕駛極限，你完全可以全力攻彎。
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購買時間2009年06月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價格13.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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操控：
操控這東西與舒適是一個矛盾，對于軒逸的操控我只能說，它真的不擅長，從高速過彎的嚴(yán)重側(cè)傾，到躲避井蓋時轉(zhuǎn)向的模糊。。。。。。只有一點(diǎn)能讓我欣慰就是隨速助力轉(zhuǎn)向，速度越快方向越重虛位越小，可是它對于德系的轉(zhuǎn)向卻顯得變化不是那么的明顯。曾經(jīng)將它開到過180麥左右，由于它的操控性這個速度已經(jīng)讓人感覺非常害怕了！車明顯開始不穩(wěn)定。操控并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，甚至它為了舒適使操控成為了弱項(xiàng)，但是買它的人誰又真的在乎呢？
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購買時間2011年04月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價格12.88萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程32758公里
綜合評分
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操控：
方向盤指向還算精確，但是在快速搓動方向盤，基本懸掛吸收了所有的力量，懸掛太軟，高速過彎的支撐不夠。經(jīng)濟(jì)適用輪胎，不能提供足夠的抓地能力。操控性不是軒逸的強(qiáng)項(xiàng)！
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購買時間2009年10月
購買地點(diǎn)四川 涼山
裸車價格13.68萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程43800公里
綜合評分
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操控：
操控這東西與舒適是一個矛盾，對于軒逸的操控我只能說，它真的不擅長，從高速過彎的嚴(yán)重側(cè)傾，到躲避井蓋時轉(zhuǎn)向的模糊。。。。。。只有一點(diǎn)能讓我欣慰就是隨速助力轉(zhuǎn)向，速度越快方向越重虛位越小，可是它對于德系的轉(zhuǎn)向卻顯得變化不是那么的明顯。曾經(jīng)將它開到過180麥左右，由于它的操控性這個速度已經(jīng)讓人感覺非常害怕了！車明顯開始不穩(wěn)定。操控并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，甚至它為了舒適使操控成為了弱項(xiàng)，但是買它的人誰又真的在乎呢？
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購買時間2010年08月
購買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價格12.80萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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