華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1941）+1 短軸操控好（1083）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（446）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4500）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1523）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（291）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格39.90萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實(shí)能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時(shí)候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格40.70萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程13600公里
綜合評分
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操控：
后輪225的胎油耗確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但換成255似乎更合適一些，畢竟328動(dòng)力是完全能夠駕馭255寬的胎的，在彎道上操控也更加自如一些，17寸的輪轂和50的扁平比的胎對于偏向運(yùn)動(dòng)的車來說寒酸了一點(diǎn)，后期改裝費(fèi)用不菲。不過對于不喜歡山路駕駛的朋友來說操控也已經(jīng)完全夠用，在山路上偏向舒適的調(diào)校側(cè)傾還是非常大的，不過都在可控范圍，只是韌性不足。有些人說短軸操控更好，我的感覺是，如果不去賽道，或者你不是那種對車非常非常敏感的專業(yè)車手的話，長短軸開起來的感覺是完全一樣的。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格44.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程57800公里
綜合評分
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操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實(shí)能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時(shí)候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)安徽 蚌埠
裸車價(jià)格41.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6501公里
綜合評分
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操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實(shí)能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時(shí)候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格44.68萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程35657公里
綜合評分
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操控：
后輪225的胎油耗確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但換成255似乎更合適一些，畢竟328動(dòng)力是完全能夠駕馭255寬的胎的，在彎道上操控也更加自如一些，17寸的輪轂和50的扁平比的胎對于偏向運(yùn)動(dòng)的車來說寒酸了一點(diǎn)，后期改裝費(fèi)用不菲。不過對于不喜歡山路駕駛的朋友來說操控也已經(jīng)完全夠用，在山路上偏向舒適的調(diào)校側(cè)傾還是非常大的，不過都在可控范圍，只是韌性不足。有些人說短軸操控更好，我的感覺是，如果不去賽道，或者你不是那種對車非常非常敏感的專業(yè)車手的話，長短軸開起來的感覺是完全一樣的。
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格42.68萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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操控：
很滿意，我不是賽車手，也不下賽道，現(xiàn)如今上有老下有小，路上激情十分也不再像過去傻小子那般魯莽不計(jì)一切，往往多了一份沉穩(wěn)。雖然是加長了軸距，但依然比同級別絕大部分車操控都好。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格36.70萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實(shí)能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時(shí)候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格41.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實(shí)能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時(shí)候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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操控：
操控還是寶馬的精髓，上一代3系方向盤過重，在這一代得到了解決，調(diào)到SPORT后會恢復(fù)到重方向盤，讓駕駛者有更多選擇，總之這一代的3系讓人感覺可蘿可御
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